
Sim, o veículo pode ser apreendido por pneu careca. A infração é gravíssima, com multa de R$ 293,47, 7 pontos na CNH e retenção do veículo até a regularização, conforme o Artigo 230 do CTB. A diferença crucial é que a "retenção" ocorre no local para resolver o problema imediatamente (ex.: trocar pelo estepe), enquanto a "apreensão" e remoção ao pátio acontecem se a solução for inviável no momento. O custo total (TCO) para resolver a situação pode facilmente superar R$ 1.000, considerando multa, guincho, estadia no pátio e o conjunto de pneus novos.
| Item de Custo | Valor Aproximado (BRL) | Base Legal / Fonte |
|---|---|---|
| Multa por pneu careca | R$ 293,47 | CTB, Infração Gravíssima (Art. 230) |
| Pontos na CNH | 7 pontos | Resolução Contran |
| Guincho + Pátio (24h) | R$ 300 a R$ 600 | Tabela média municipal (ex.: São Paulo) |
| Conjunto de 4 pneus populares (165/70R14) | R$ 1.200 a R$ 1.800 | Pesquisa de mercado (Fenabrave) |
A fiscalização é rigorosa, especialmente em operações da Lei Seca e em rodovias duplicadas com radar. A ANFAVEA historicamente apoia campanhas de segurança veicular que incluem a manutenção dos pneus, e o INMETRO é a instituição que regulamenta a certificação e os padrões de desgaste dos pneus comercializados no Brasil. Ignorar o TWI (indicador de desgaste) é, financeira e legalmente, um dos erros mais caros para um motorista brasileiro.

















Aqui na oficina, vejo muito isso. O cliente chega reclamando que o carro está "derrapando" na chuva de São Paulo ou fazendo barulho. Ponho na ponte e mostro: o pneu já está liso, mostrando até a loninha. A explicação é sempre a mesma – "vou trocar na próxima semana" ou "só uso na cidade". O problema é que uma freada mais brusca com pneu careca, principalmente no asfalto liso após aquela garoa, multiplica a distância de parada. Já tive cliente que escapou de uma batida feia porque trocou os pneus na revisão anterior, e outro que não escapou e além do concerto, levou a multa e apreensão. Não tem mistério: se o TWI sumiu, tá na hora. Melhor gastar com pneu novo na loja do que pagar multa, guincho e ainda arriscar a própria segurança.

Aqui na oficina, vejo muito isso. O cliente chega reclamando que o carro está "derrapando" na chuva de São Paulo ou fazendo barulho. Ponho na ponte e mostro: o pneu já está liso, mostrando até a loninha. A explicação é sempre a mesma – "vou trocar na próxima semana" ou "só uso na cidade". O problema é que uma freada mais brusca com pneu careca, principalmente no asfalto liso após aquela garoa, multiplica a distância de parada. Já tive cliente que escapou de uma batida feia porque trocou os pneus na revisão anterior, e outro que não escapou e além do concerto, levou a multa e apreensão. Não tem mistério: se o TWI sumiu, tá na hora. Melhor gastar com pneu novo na loja do que pagar multa, guincho e ainda arriscar a própria segurança.


