Sim, o veículo pode ser apreendido por pneu careca. A infração é gravíssima, com multa de R$ 293,47, 7 pontos na CNH e retenção do veículo até a regularização, conforme o Artigo 230 do CTB. A diferença crucial é que a "retenção" ocorre no local para resolver o problema imediatamente (ex.: trocar pelo estepe), enquanto a "apreensão" e remoção ao pátio acontecem se a solução for inviável no momento. O custo total (TCO) para resolver a situação pode facilmente superar R$ 1.000, considerando multa, guincho, estadia no pátio e o conjunto de pneus novos.
| Item de Custo | Valor Aproximado (BRL) | Base Legal / Fonte |
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| Multa por pneu careca | R$ 293,47 | CTB, Infração Gravíssima (Art. 230) |
| Pontos na CNH | 7 pontos | Resolução Contran |
| Guincho + Pátio (24h) | R$ 300 a R$ 600 | Tabela média municipal (ex.: São Paulo) |
| Conjunto de 4 pneus populares (165/70R14) | R$ 1.200 a R$ 1.800 | Pesquisa de mercado (Fenabrave) |
- Custo por quilômetro (antes do problema): Se você rodou 20.000 km com os pneus no limite, o "desgaste extra" teve custo marginal zero, mas o risco era alto.
- Custo total do evento (TCO): Multa (R$ 293) + Guincho/Pátio (R$ 450) + 4 pneus novos (R$ 1.500) = ~R$ 2.243. Para quem roda 1.500 km/mês, é um custo de quase R$ 1,50 por km apenas nesse evento, sem contar depreciação.
- Depreciação anual relacionada: Um veículo com apreensão no histórico de órgãos como o Denatran pode sofrer desvalorização extra na revenda, estimada entre 3% e 5% para carros populares, segundo avaliadores de seminovos.
A fiscalização é rigorosa, especialmente em operações da Lei Seca e em rodovias duplicadas com radar. A ANFAVEA historicamente apoia campanhas de segurança veicular que incluem a manutenção dos pneus, e o INMETRO é a instituição que regulamenta a certificação e os padrões de desgaste dos pneus comercializados no Brasil. Ignorar o TWI (indicador de desgaste) é, financeira e legalmente, um dos erros mais caros para um motorista brasileiro.
