É possível dirigir com falha no sistema EPB?

[VanJackson]

Não, não deve dirigir o veículo com uma falha no sistema EPB (Freio de Estacionamento Eletrônico). Fazer isso sobrecarrega outros componentes de segurança, como o sistema de freio convencional e os rolamentos da roda traseira. Um proprietário que insista em rodar assim verá o custo por km disparar. Por exemplo, além do conserto do EPB (que pode variar de R$ 500 a R$ 2.000 dependendo do modelo, segundo levantamentos de oficinas especializadas em 2023), você terá o desgaste prematuro das pastilhas, discos e possivelmente dos rolamentos, adicionando centenas de reais ao reparo total. A ANFAVEA destaca que falhas em sistemas eletrônicos de segurança são uma das principais causas de recalls preventivos no Brasil. A manutenção corretiva de um componente como o EPB, somada aos itens desgastados por uso inadequado, pode aumentar o custo total de propriedade (TCO) do carro em até 15% em um ano, considerando a depreciação acelerada de um veículo com histórico de problemas graves. A depreciação anual de um carro com falha de segurança documentada pode ser 20% maior, segundo a percepção do mercado de seminovos analisada pela Fenabrave. A falha no EPB transfere carga para outros sistemas. Dirigir assim aumenta o risco de acidentes. A manutenção preventiva é sempre mais barata.

[VictoriaLee]

Teve o alerta do EPB aceso no meu Onix 2020 aqui em São Paulo. Segui o que um mecânico de confiança me passou: com o carro parado e ligado, pisei no freio de serviço e puxei a alavanca do EPB (ou segurei o botão) por uns 20 a 30 segundos. A luz apagou. Foi uma solução temporária, mas depois de uma semana voltou. No meu caso, era um sensor no freio traseiro. Não ignore esse aviso, no trânsito pesado você depende muito do sistema de freios integralmente.

[DonovanRose]

Na loja de seminovos, um carro com histórico de falha no EPB no laudo técnico é um grande complicador. O comprador fica com o pé atrás, questiona se o problema foi realmente resolvido na origem. Para um modelo popular como o HB20, isso pode significar uma desvalorização de mercado de 8% a 12% na hora da revenda, mesmo com o conserto feito. A recomendação é sempre resolver na concessionária e guardar a nota fiscal do serviço. É o melhor documento para preservar o valor do veículo.

[HazelMarie]

Como motorista de aplicativo, carro parado é dinheiro perdido. Mas com falha no EPB, o risco não vale. Se o sistema não segurar o carro num morro ou em uma lomba, pode rolar um acidente bobo que vai me tirar da rua por dias. O gasto com um guincho e o conserto imediato vai ser muito maior do que a grana que eu deixaria de ganhar em uma tarde. Prefiro levar no mecânico no mesmo dia, ainda mais usando etanol que tem um consumo maior, qualquer economia mal feita sai caro.

[VanElizabeth]

Já vi casos em grupos de entusiastas onde o problema nem era no freio em si, mas em um módulo eletrônico afetado por umidade ou má conexão. No Compass, por exemplo, uma reclamação comum era a luz acender intermitentemente. A galera recomenda checar a fiação antes de partir para a troca do atuador, que é bem mais caro. Para quem mexe no carro, é um passo a passo a se considerar. Mas se não é seu caso, melhor deixar no especialista.