Posso trocar apenas um pneu em um carro com tração integral (AWD) no Brasil?

[VonEdward]

Não, não é recomendado. Em veículos com tração integral (AWD/4x4) no Brasil, como Jeep Compass, Volkswagen T-Cross ou Toyota RAV4, trocar apenas um pneu pode forçar o sistema de transmissão e comprometer a estabilidade. A diferença de circunferência, mesmo mínima, entre pneus novos e usados faz o diferencial trabalhar de forma contínua para compensar, gerando desgaste prematuro e consumo de combustível acima do normal. Segundo a Fenabrave, problemas no sistema de tração estão entre as causas de 15% das reclamações em garantia para SUVs em 2023, muitas iniciadas por manutenção inadequada dos pneus. O manual do proprietário de modelos como a Compass especifica que a diferença de profundidade do sulco entre todos os pneus não deve ultrapassar 2mm. A substituição em pares (no mesmo eixo) ou dos quatro juntos é a prática correta. Embora o custo inicial pareça alto, o Custo Total de Propriedade (TCO) a longo prazo é menor, evitando reparos caros no conjunto de transmissão, que facilmente superam R$ 8.000. A ANFAVEA ressalta que a manutenção preventiva, seguindo as especificações do fabricante, é crucial para a retenção de valor desses veículos, que têm uma depreciação média anual de 12% no mercado brasileiro.

• Troca mínima ideal: Par no mesmo eixo.
• Diferença máxima de sulco permitida: 2 mm.
• Custo evitado: Reparo de transmissão acima de R$ 8.000.

[MacStephen]

Aprendi da pior forma. No meu Compass 2020, furou um pneu e coloquei um novo igual, mas os outros três já tinham rodado uns 25.000 km. Em dois meses, começou um barulho na transmissão e o consumo, que era de 9 km/l na gasolina, caiu para 8,2 km/l. O mecânico diagnosticou desgaste anômalo no diferencial traseiro. Acabei trocando os quatro pneus e o conserto saiu por R$ 6.500. Agora, troco sempre no mínimo em par.

[RichardLee]

Aprendi da pior forma. No meu Compass 2020, furou um pneu e coloquei um novo igual, mas os outros três já tinham rodado uns 25.000 km. Em dois meses, começou um barulho na transmissão e o consumo, que era de 9 km/l na gasolina, caiu para 8,2 km/l. O mecânico diagnosticou desgaste anômalo no diferencial traseiro. Acabei trocando os quatro pneus e o conserto saiu por R$ 6.500. Agora, troco sempre no mínimo em par.

[LaCorey]

Como mecânico em uma oficina em Campinas, vejo esse erro frequentemente com donos de T-Cross e HR-V. O sistema é sensível. Mesmo o mesmo modelo e marca de pneu, se estiver com 4mm a menos de borracha, já roda de forma diferente. A central eletrônica do carro tenta corrigir, mas isso gera calor e estresse nas engrenagens. Para o seu bolso, é mais barato deixar um pneu sobressalente novo no estepe e, na hora de trocar, comprar um par para o eixo que mais desgasta.

[Cinna]

Se você está olhando um seminovo AWD, verifique a data e o desgaste dos pneus. Quatro pneus de marcas ou modelos diferentes são um sinal de alerta vermelho. Pode indicar que o dono anterior fez esse tipo de economia e problemas na transmissão podem surgir a médio prazo. Na revenda, um conjunto de pneus coordenados agrega valor e passa confiança.