Sim, pode dirigir um carro zero quilômetro em rodovias duplicadas brasileiras por longas distâncias, mas é essencial respeitar o período de amaciamento do motor. A maioria dos manuais no Brasil (como do Fiat Strada, Volkswagen Polo e Hyundai HB20) recomenda evitar velocidades constantes muito altas e acelerações bruscas nos primeiros 1.000 a 3.000 km. Nos motores flex, o consumo inicial com etanol pode ser até 15% maior, estabilizando após esse período. Uma análise de TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro popular mostra que os custos iniciais por km são influenciados pela depreciação acentuada no primeiro ano – um Onix 1.0 pode perder cerca de R$ 8.000 de valor em 12 meses, segundo projeções da Fenabrave. De acordo com os dados mais recentes da ANFAVEA, a quilometragem média anual de um carro zero no Brasil supera os 20.000 km, sendo as viagens interestaduais parte relevante desse uso. O INMETRO, em seus testes de consumo, também observa que a eficiência atinge seu potencial máximo após os primeiros milhares de quilômetros. Portanto, fazer uma viagem longa com o carro novo é viável e comum, desde que se mantenha uma condução suave, variando as rotações do motor ocasionalmente e fazendo paradas para verificar pressão dos pneus e níveis de fluídos. O custo por km tende a cair após o amaciamento, quando o consumo de combustível se normaliza e a desvalorização aguda inicial já ocorreu.
| Combustível (Motor Flex) | Consumo Inicial (Estimado) | Consumo Estabilizado (Após 3.000 km) |
|---|
| Etanol (E100) | ~8,5 km/l | ~10,0 km/l |
| Gasolina Comum (E27) | ~12,0 km/l | ~14,2 km/l |
- Dados ilustrativos baseados em medições de proprietários para um modelo 1.0 flex. O consumo real varia com estilo de direção e condições da estrada.
- Consumo com etanol no amaciamento: fica em torno de 8,5 km/l.
- Desvalorização no primeiro ano: pode chegar a R$ 8.000 em carros populares.
- Viabilidade da viagem: é completamente viável com condução cuidadosa.
