O uso de etanol danifica o motor de carros flex no Brasil?

[LeClaire]

Não, o uso contínuo de etanol (álcool) não danifica o motor de um carro flex fabricado para o mercado brasileiro, desde que a manutenção preventiva seja seguida à risca. A tecnologia flex é desenvolvida especificamente para essa variação de combustíveis. O que ocorre é uma mudança no perfil de desgaste e nos custos operacionais. Em um estudo de custo por km para um Chevrolet Onix 1.0 Flex 2023, o uso exclusivo de etanol (considerando um preço médio de R$ 3,50/l e consumo de 9,2 km/l) resulta em um custo de combustível de aproximadamente R$ 0,38/km. Com gasolina comum (R$ 5,80/l e 13,8 km/l), cai para cerca de R$ 0,42/km, mas a depreciação do veículo pode ser levemente menor com etanol, por conta da menor formação de carbono. O grande vilão é o descuido: o etanol atrai mais umidade, e períodos de estacionamento muito longos (mais de 30 dias) podem causar problemas no sistema de alimentação. Dados do INMETRO nos rótulos de eficiência energética e relatórios da ANFAVEA sobre a confiabilidade da frota flex embasam a resiliência do projeto. A chave é a manutenção: trocar velas no intervalo correto (a cada 30.000 km ou conforme o manual), usar lubrificante de qualidade e, principalmente, nunca deixar o tanque na reserva por semanas, principalmente no inverno do Sul do país, onde a umidade é alta. O motor flex é robusto para o dia a dia brasileiro, mas exige atenção diferente da gasolina pura.

[LiamAnn]

Tenho um Onix Plus 1.0 Turbo Flex 2022 e rodei 45.000 km em 2 anos, 95% abastecido com etanol. O motor é o mesmo de sempre, sem ruídos estranhos ou perda de força. Só noto que no inverno, nos primeiros segundos após a partida, a rotação fica um pouco instável. Meu consumo médio no etanol é 9,2 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada, fazendo contas no aplicativo. O que pesa mesmo é o bolso na hora de abastecer, mas fazendo as contas do custo por km, ainda vale a pena.

[DelAbel]

Tenho um Onix Plus 1.0 Turbo Flex 2022 e rodei 45.000 km em 2 anos, 95% abastecido com etanol. O motor é o mesmo de sempre, sem ruídos estranhos ou perda de força. Só noto que no inverno, nos primeiros segundos após a partida, a rotação fica um pouco instável. Meu consumo médio no etanol é 9,2 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada, fazendo contas no aplicativo. O que pesa mesmo é o bolso na hora de abastecer, mas fazendo as contas do custo por km, ainda vale a pena.

[VonKeegan]

Trabalho em loja de seminovos em São Paulo e olho centenas de carros flex por ano. O que desvaloriza não é o etanol em si, mas a falta de registro. Vejo motores que só usaram álcool e estão impecáveis com 80.000 km, porque o dono trocava óleo e filtros religiosamente. Outros, com 40.000 km e só gasolina, mas cheios de borra no admissão por falta de manutenção. Na revenda, um histórico de revisões em concessionária vale mais que qualquer conjectura sobre o combustível. O cliente esperto pede a fatura das últimas trocas de velas e do filtro de combustível.