Sim, dirigir em alagamentos pode danificar gravemente a transmissão automática de um carro no Brasil, principalmente pelo risco de entrada de água através do respiro do câmbio ou do resfriador. O maior perigo é a contaminação do fluido de transmissão (ATF), que perde suas propriedades lubrificantes e pode causar desgaste acelerado dos componentes internos. Em veículos flex, muito comuns aqui, o problema é agravado porque muitos motoristas priorizam o uso do etanol, que tende a formar mais condensação interna em certas condições, potencializando o risco de emulsificação do óleo se houver umidade pré-existente. Um estudo de caso com um Chevrolet Onix Plus 2020/2021, após cruzar um alagamento de cerca de 30 cm em São Paulo, mostrou um custo médio de reparo de R$ 4.500 a R$ 7.000 para limpeza interna e troca completa do fluido, sem contar a possível troca de componentes como o conversor de torque. A depreciação acelerada do veículo após um evento desses também é um fator real. Com base em dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e relatos de oficinas especializadas, o custo por km dirigido em condições de risco pode disparar. A Latin NCAP reitera que a integridade dos sistemas mecânicos é fundamental para a segurança pós-colisão, e um câmbio comprometido pode falhar em manobras críticas. A regra prática mais segura, apoiada por mecânicos, é: se o nível da água ultrapassar a metade da altura da roda, o risco é alto. A manutenção preventiva, incluindo a verificação do estado do fluido a cada 30.000 km ou conforme recomendação do manual, é a melhor defesa para o bolso do proprietário brasileiro.
