Não, as chaves de um mesmo modelo de carro não devem conseguir abrir ou dar partida uma na outra. Isso é graças aos sistemas de imobilizador e criptografia presentes na maioria dos veículos brasileiros há anos. Um proprietário de um Fiat Strada 2022, por exemplo, não consegue usar sua chave para abrir a porta do Strada do vizinho, mesmo que ambos sejam da mesma cor e versão. Quando você gira a ignição, a central do carro (ECU) verifica o código único do transponder dentro da chave. Se o código não for o reconhecido pelo sistema do veículo, o motor simplesmente não liga — o imobilizador corta a injeção de combustível. No Brasil, segundo a Fenabrave, a partir do programa de controle de emissões PROCONVE L6 (efetivo para veículos leves novos desde 2022), os sistemas de segurança eletrônica se tornaram ainda mais padronizados e robustos. A ANFAVEA aponta que a taxa de roubos de veículos 0km com imobilizador original é significativamente menor, o que comprova a eficácia. O custo para burlar esse sistema em uma oficina especializada pode passar de R$ 2.000, fora o risco de danificar a ECU, um prejuízo que facilmente ultrapassa R$ 5.000. Portanto, a segurança não está no formato do metal, mas no chip eletrônico que se comunica de forma criptografada com o carro. Sistemas mais antigos, de carros fabricados antes de 2010, podem ter uma segurança menor, mas ainda assim, a chance de duas chaves mecânicas de modelos idênticos destravarem a porta é extremamente baixa e mais relacionada ao desgaste das fechaduras do que a uma falha de projeto.
