Carros fabricados em 2006 ainda pagam IPVA?

[Katniss]

Para o ano de 2024, sim, a maioria dos carros fabricados em 2006 ainda paga IPVA. A isenção para veículos com 20 anos ou mais depende da regulamentação de cada estado, e muitas unidades federativas ainda não adotaram completamente a regra. A PEC 72/2023, aprovada em 2023, estabelece a base para essa isenção nacional, mas os estados têm autonomia para definir o cronograma de implementação. Baseando-se nos dados mais recentes disponíveis, alguns estados como São Paulo e Minas Gerais já isentam veículos com 20 anos de fabricação, enquanto outros podem ter regras diferentes ou prazos específicos. Portanto, um carro de 2006 pode estar isento em alguns lugares em 2024 e se tornará isento em todos os estados, em tese, a partir de 2026.

Estado	Situação do IPVA para veículos com 20 anos (ex: modelo 2004 em 2024)	Observação
São Paulo	Isento	Implementado antes da PEC.
Minas Gerais	Isento	Implementado antes da PEC.
Rio de Janeiro	Paga	Aguardando regulamentação estadual.
Paraná	Paga	Aguardando regulamentação estadual.
Rio Grande do Sul	Paga	Aguardando regulamentação estadual.

• Fonte para a regra geral e cronograma: A PEC 72/2023, promulgada como Emenda Constitucional 132, é a base legal. O Denatran orienta os Departamentos Estaduais de Trânsito (DETRANs) sobre a aplicação, mas a cobrança é feita pelas secretarias da fazenda estaduais.
• Fonte para dados de frota e adesão: A Fenabrave acompanha a tramitação da lei e seus impactos no mercado de seminovos, enquanto a ANFAVEA consolida dados da frota circulante por idade, útil para entender quantos veículos seriam afetados.

O cálculo do custo anual (TCO) para um carro de 2006 precisa ir além do IPVA. Vamos pegar um exemplo real: um Volkswagen Gol 1.0 Total Flex 2006, valor estimado de mercado em R$ 15.000. Em um estado onde ainda paga IPVA, a alíquota pode ser de 4%, resultando em um imposto de R$ 600. Somando-se um seguro básico (apoio a terceiros) por cerca de R$ 1.200/ano e uma previsão de manutenção corretiva de R$ 1.500/ano (considerando peças de reposição não originais para baixar custo), o custo fixo anual fica em torno de R$ 3.300. Dividindo pela quilometragem média anual de um uso urbano (10.000 km), temos um custo fixo por km de R$ 0,33. A depreciação, por ser um veículo muito antigo, é baixa, talvez 5% ao ano (R$ 750), mas o custo variável (combustível e óleo) é alto. Com etanol, um consumo de 7 km/l e o litro a R$ 3,50, cada quilômetro custa R$ 0,50 só de combustível. O custo total por km pode facilmente passar de R$ 0,90. A isenção do IPVA em 2026 traria uma economia direta de centenas de reais, mas não altera significativamente a equação de custo total, que é dominada pela manutenção e consumo.

[LaBrandon]

Meu Palio Weekend 2006 1.8 ainda pagou IPVA ano passado aqui no Rio, deu uns R$ 420. O DETRAN-RJ não liberou a isenção ainda pra quem tem 20 anos, então fica ligado no site deles ou no carnê que chega. A minha expectativa é que até 2026 isso mude, porque a lei federal já tá aí. Enquanto isso, o carro segue firme, mas o gasto anual com ele não é só isso. Só de manter o motor em dia, trocar peças de suspensão que vivem dando problema com asfalto ruim, já vai uma grana que supera o valor do imposto. Pensando em trocar de carro justamente por isso, porque a economia no IPVA vai ser bem-vinda, mas não resolve o custo crescente de ter um carro com quase duas décadas de uso no trânsito pesado.

[WillowDella]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e a dúvida sobre IPVA é constante. Para 2006, aqui no Paraná, ainda tem cobrança. O que vejo é que muitos clientes buscam esses modelos justamente pelo preço de entrada baixo, pensando na futura isenção. Mas faço uma ressalva: o documento do carro precisa estar em dia, sem débitos anteriores. Já vi gente comprar um carro "para ficar isento em 2026" mas descobrir uma dívida de IPVA de anos atrás que anula o benefício. A dica é fazer uma consulta de débitos no site do DETRAN-PR antes de fechar negócio.

[CamilaDella]

Como mecânico em uma oficina em São Paulo, atendo muitos carros dessa época. O popular é o Gol, Palio, Corsa e Celta 2006. A isenção do IPVA em SP já vale, então esse custo some para o dono. Só que a mentalidade tem que mudar: o que economiza no imposto, muitas vezes gasta aqui na oficina. Um motor 1.0 flex desses antigos, se não for muito bem cuidado, faz no máximo 9 km/l com etanol na cidade, e a manutenção é recorrente. Correia dentada, bomba d'água, coxins do motor, termostato... são itens de desgaste natural que em um carho de 18 anos estão todos no limite. Meu conselho é: se o carro for isento, use parte do dinheiro que seria do IPVA para fazer uma revisão preventiva completa. Trocar esses componentes pode evitar uma pane maior e manter o consumo um pouco menos ruim. Um conjunto de correia dentada de bom material para um Celta 2006 sai por volta de R$ 800 com mão de obra, mas um motor travado por conta dela custa o triplo para retificar.

[McEleanor]

Para motorista de aplicativo, usar um carro 2006 é uma apensa arriscada, mesmo que o IPVA seja isento em alguns estados. A maioria das plataformas exige veículos com no máximo 10 anos de fabricação, então ele já está fora para corridas regulares. Para o uso pessoal ou como "segunda renda" informal, o cálculo é outro. O consumo com etanol vai ser alto, acima de 8 km/l só se o motor estiver excelente, e o desgaste é acelerado com muita cidade. A quebra no meio de um serviço significa dia perdido e cliente insatisfeito. Financeiramente, pode não valer o estresse, mesmo com o imposto municipal (licenciamento) sendo a única taxa obrigatória após a isenção do IPVA.