Aplicar Óleo do Motor Impede a Ferrugem Se Ela Já Estiver Presente?

[VonRose]

Não, aplicar óleo do motor sobre ferrugem já existente é uma solução errada e pode piorar o problema a médio prazo. A ferrugem é um processo de oxidação que corrói o metal por baixo da superfície. O óleo apenas forma uma película superficial que mascara o problema, mas a umidade e os agentes corrosivos já impregnados continuam a agir, fazendo a ferrugem "comer" o metal por dentro. O procedimento correto exige remoção mecânica completa da ferrugem (com lixa, escova de aço ou jateamento), aplicação de um convertidor de ferrugem ou primer antioxidante, e só então a pintura final de proteção. Um estudo do Denatran com base em inspeções veiculares indica que a corrosão em pontos estruturais é uma das principais causas de reprovação em veículos com mais de 10 anos no Brasil. O custo de uma reparação correta em uma porta pequena, por exemplo, pode variar entre R$ 400 e R$ 800 em uma oficina, dependendo da extensão. Já a depreciação causada por uma ferrugem mal reparada em um carro popular como um Volkswagen Polo 2018 pode reduzir seu valor de revenda em até 15%, segundo avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave. O cálculo do prejuízo é claro: um reparo malfeito com óleo custa quase nada inicialmente, mas a desvalorização do veículo e o custo futuro para corrigir o estrago ampliado são muito maiores. A umidade do litoral e o uso de etanol, que é mais higroscópico, aceleram esse processo em carros flex nacionais.

[Jess]

Tive um Fiat Uno que começou a enferrujar no parachoque. Passei óleo velho, como um conhecido sugeriu, e pareceu sumir. Mas dois anos depois, quando fui vender, o comprador bateu com a chave e a lata caiu toda. Perdi a venda e tive que fazer o serviço direito, que saiu por R$ 650. A ferrugem tinha se espalhado por dentro do painel. A lição foi cara: óleo só disfarça e o problema cresce escondido.

[VonIsabella]

Tive um Fiat Uno que começou a enferrujar no parachoque. Passei óleo velho, como um conhecido sugeriu, e pareceu sumir. Mas dois anos depois, quando fui vender, o comprador bateu com a chave e a lata caiu toda. Perdi a venda e tive que fazer o serviço direito, que saiu por R$ 650. A ferrugem tinha se espalhado por dentro do painel. A lição foi cara: óleo só disfarça e o problema cresce escondido.

[Hugo]

Na oficina, vejo muito isso. O cliente aplica óleo ou graxa e acha que resolveu. Quando o carro volta, a ferrugem já comeu uma área maior, às vezes comprometendo a estrutura. O certo é usar uma lixadeira ou escova rotativa para tirar TUDO que está alaranjado, até sair o metal brilhante. Aqui no interior de Minas, com estradas de terra, se não fizer isso direito na lataria, em um ano o buraco aparece. Só depois de limpo, aplica o produto químico para transformar a ferrugem residual e então o primer.