Quanto custa um Yaris 2020?

[AdelineAnn]

O preço de um Toyota Yaris 2020 no Brasil varia principalmente entre R$ 76 mil e R$ 83 mil, conforme a FIPE de referência, mas o valor final que você vai pagar depende muito do estado de conservação, quilometragem e se a compra é em concessionária ou de um particular. Para um carro com cerca de 40.000 a 60.000 km, bem cuidado, espere desembolsar de R$ 70.000 a R$ 80.000 no particular, e de R$ 75.000 a R$ 85.000 em lojas de seminovos, que incluem garantia. Esse é um valor de mercado que reflete a alta demanda pelo modelo, confirmada pela Fenabrave, que frequentemente coloca o Yaris entre os sedãs mais vendidos na categoria. A seguir, alguns preços médios de referência da tabela FIPE para o mês vigente, que servem como base para negociação e cálculo de seguro:

Versão	Tipo de Câmbio	Preço Médio FIPE (R$)
XL Live Sedan 1.5 Flex	Automático	76.038
X-WAY 1.5 Flex 5p	Automático	79.384
XL Plus Connect 1.5 Flex 5p	Automático	79.717
XLS Connect Sedan 1.5 Flex	Automático	83.320

• Depreciação anual aproximada: entre 10% e 12% nos primeiros anos, um valor considerado baixo para a categoria, o que ajuda na revenda.
• Custo por km (considerando gasolina, IPVA, seguro e manutenção básica): em torno de R$ 0,85 a R$ 1,05, dependendo do seu pé e do trânsito da sua cidade.
• Consumo médio real (etanol): cerca de 9,2 km/l na cidade, podendo chegar a 11,5 km/l na estrada, conforme medições independentes replicadas em fóruns.

O custo total de propriedade (TCO) num período de 3 anos precisa incluir itens além da compra. Para um Yaris 2020 XLS comprado por R$ 82.000, o IPVA no primeiro ano em SP seria aproximadamente R$ 2.050, caindo anualmente. Um seguro completo para um perfil de 35 anos pode custar R$ 3.000/ano. Somando revisões periódicas nas concessionárias (em média R$ 800 a R$ 1.200 por serviço) e o consumo de combustível, o gasto anual fixo fica próximo de R$ 7.000 a R$ 9.000, sem contar a depreciação. A ANFAVEA destaca a robustez da rede de peças Toyota como um fator que mantém os custos de manutenção previsíveis, mesmo para modelos com 4 anos de uso. Na hora de checar o carro, preste atenção no histórico de revisões, pois o motor 1.5 flex é confiável mas exige trocas de óleo regulares, e teste o câmbio CVT em uma subida para verificar se não há ruídos ou solavancos.

[JakeLynn]

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas e o Yaris 2020 é um dos que menos fica parado no pátio. O que define o preço pra gente, além da tabela, é a procedência. Um carro com todas as revisões feitas na concessionária, mesmo com 70.000 km, vale mais que um com 40.000 km e histórico duvidoso. Aqui, um XLS completo, com película e bons pneus, está saindo entre R$ 81.900 e R$ 84.500. Já um XL Live, mais básico, conseguimos oferecer a partir de R$ 74.900. A maior demanda é por câmbio automático, então os manuais acabam tendo uma entrada um pouco mais fácil, na casa dos R$ 70.000. Um detalhe que o cliente nem sempre pergunta, mas que faz diferença no custo depois, é se o ar-condicionado é o comum ou o dual zone dos modelos topo de linha – a manutenção do dual pode ser mais cara.

[McLilliana]

Tenho um X-WAY 2020 há 3 anos. Comprei por R$ 83.000 na época e hoje, com 55.000 km, a FIPE dele está em R$ 79.384. Na prática, se fosse vender, pediria uns R$ 77.000. O que pesa no bolso não é a revisão, que gira em torno de R$ 1.000 a cada 10.000 km na autorizada, mas o seguro. Morando em Recife, o seguro completo nunca ficou abaixo de R$ 3.500 por ano. No consumo, no álcool ele faz uns 9 km/l no dia a dia, e na gasolina sobe para 12 km/l rodando na BR-101. A manutenção até agora foi só o preventivo, nada quebrou. A depreciação foi suave comparada a outros carros que já tive.

[Anne]

Uso um Yaris 2020 XL como carro de aplicativo em São Paulo, então a conta é puramente por quilômetro rodado. Comprei o meu com 30.000 km por R$ 72.000. Em um ano, coloquei mais 45.000 km em cima. O desgaste maior é no câmbio CVT, que no trânsito pesado aquece mais, e nos freios. Gasto cerca de R$ 250 por semana com etanol, fazendo em média 9,5 km/l no corredor de moto e nos congestionamentos. A revisão de 40.000 km, que inclui troca de fluido de câmbio, foi a mais salgada: R$ 1.800. O custo que não esperava foi com a suspensão, que começou a chiar nas lombadas da zona leste depois dos 60.000 km totais – o conjunto de amortecedor dianteiro saiu por R$ 1.200 na oficina de confiança. Mesmo assim, o custo por km operacional, somando tudo, fica em torno de R$ 0,93. É um carro que aguenta a rotina, mas o conforto do banço para ficar 10 horas dirigindo é apenas mediano.

[McBrantley]

Só abasteço com etanol, então meu critério foi o desempenho com esse combustível. O 1.5 do Yaris não fica muito mais fraco no álcool, a diferença é perceptível só nas ultrapassagens mais rápidas. O meu, que é a versão XL Plus, faz uma média consistente de 9,2 km/l na cidade, um número bom para um sedã automático. Considerando que o etanol precisa estar abaixo de 70% do preço da gasolina para valer a pena, e aqui no interior de Goiás quase sempre está, o custo do km rodado fica interessante. A manutenção não muda por usar só álcool, mas o motorista precisa ficar atento para não deixar o combustível velho no tanque em períodos de muito tempo parado.