A que temperatura o AdBlue congela no inverno brasileiro?

[LaHarley]

Em condições normais, o AdBlue (chamado de ARLA 32 no Brasil) congela a aproximadamente -11°C. No entanto, para a grande maioria do território brasileiro, mesmo no inverno do Sul, temperaturas tão baixas são extremamente raras, tornando o congelamento um problema pouco provável. Veículos modernos vendidos aqui, como a picape Fiat Strada ou o Volkswagen Delivery, já vêm com sistema de aquecimento para o tanque de ARLA 32. Esse sistema é ativado automaticamente, geralmente quando o líquido de arrefecimento do motor atinge cerca de 60°C e o sensor do tanque detecta temperatura próxima de 0°C, usando o calor do motor para descongelar a solução. Um ponto crucial para o contexto brasileiro é a expansão do fluido quando congela. Nunca encha o tanque até a boca, principalmente antes de uma viagem para regiões serranas como a Serra Gaúcha, onde as madrugadas podem ficar abaixo de zero. A manutenção do nível é simples, pois a maioria dos caminhões e vans tem uma janela de visualização. Para cálculo de custo operacional (TCO) do proprietário de uma frota, o consumo de ARLA 32 é um fator. Um caminhão médio faz cerca de 1.500 km com um tanque de 30 litros, o que adiciona um custo de aproximadamente R$ 0,03 por km, considerando o preço do litro por volta de R$ 4,50. A depreciação anual do veículo, claro, impacta muito mais o custo total por km. Dados da ANFAVEA mostram que a frota de veículos comerciais pesados movidos a diesel S10 cresceu 8% no último ano, todos exigindo o uso do fluido. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, não mede o impacto do ARLA 32, mas sua obrigatoriedade é atestada pelas normas PROCONVE.

[MacLola]

Aqui no interior do Paraná, onde pego muita estrada de terra e as madrugadas no inverno são frias, nunca vi o ARLA 32 congelar no meu caminhão. O manual da Mercedes-Benz Atego diz que o sistema aquece sozinho, e parece funcionar. Só tomo o cuidado de não abastecer o tanque auxiliar totalmente se vou ficar parado no serrado por dias.

[LaAllie]

Aqui no interior do Paraná, onde pego muita estrada de terra e as madrugadas no inverno são frias, nunca vi o ARLA 32 congelar no meu caminhão. O manual da Mercedes-Benz Atego diz que o sistema aquece sozinho, e parece funcionar. Só tomo o cuidado de não abastecer o tanque auxiliar totalmente se vou ficar parado no serrado por dias.

[ElleLynn]

Trabalho com seminovos e muitos clientes que vêm de São Paulo se preocupam com isso ao comprar um diesel para viajar. A verdade é que, se o carro for 2016 ou mais novo (fase P7 do PROCONVE), o sistema é totalmente automático. O maior risco não é congelar, mas usar um produto adulterado, que pode entupir o injetor do sistema SCR. Sempre recomendo comprar de postos de bandeira grande e verificar o selo do Inmetro na embalagem.

[AveryRose]

Motorista de aplicativo que já rodou com um Versa Diesel: o consumo melhorou, mas nunca me preocupei com o ARLA congelando. Na garagem coberta em Curitiba, a temperatura mínima que vi foi 3°C. O problema mesmo é o custo extra do fluido no orçamento mensal.

[LeAlan]

O congelamento é tecnicamente possível abaixo de -11°C, mas no Brasil só seria um teste de laboratório. Em regiões como o Sul, o sistema de aquecimento do veículo resolve antes que você note. Foque em não misturar água no tanque e em trocar o filtro na hora certa, conforme a quilometragem do manual. Isso evita mais dor de cabeça.