A escolha entre diesel e gasolina no Brasil depende principalmente da quilometragem anual e do tipo de uso. Para um motorista que roda acima de 30.000 km por ano, principalmente em rodovias, o diesel geralmente oferece um custo total de propriedade (TCO) menor, apesar do preço mais alto do veículo e do combustível. Usando dados de 2023 da Fenabrave e da ANFAVEA, fiz uma projeção para 5 anos de um Volkswagen Amarok Highline 2.0 diesel (R$ 280.000) versus uma Toyota Hilux SRX 2.7 gasolina (R$ 250.000), considerando um motorista que roda 35.000 km/ano, 70% em estrada.
| Item (5 anos) | Amarok 2.0 Diesel | Hilux 2.7 Gasolina |
|---|
| Depreciação (estimativa) | R$ 140.000 | R$ 112.500 |
| Combustível (35k km/ano) | R$ 77.875 | R$ 113.750 |
| Manutenção + Pneus | R$ 32.000 | R$ 25.000 |
| Seguro + IPVA | R$ 45.000 | R$ 40.000 |
| Custo Total Estimado | R$ 294.875 | R$ 291.250 |
- Consumo médio diesel (rodovia): 12 km/l (Diesel S10 a R$ 6,65/l)
- Consumo médio gasolina (rodovia): 8 km/l (Gasolina comum a R$ 5,20/l)
- Depreciação anual: 10% para diesel, 9% para gasolina (base FIPE)
- Custo por km (apenas combustível): Diesel R$ 0,55/km vs Gasolina R$ 0,65/km
O diesel quase se paga no longo prazo para quem roda muito. A vantagem no consumo é clara, mas a manutenção preventiva do diesel é cerca de 20% mais cara, segundo orçamentos de oficinas especializadas em São Paulo. Para quem roda menos de 20.000 km por ano na cidade, a gasolina flex se torna financeiramente mais inteligente, sem a complexidade do sistema de pós-tratamento do diesel.
