A principal diferença entre os motores BMW B48B20A e B48B20B é o estado de tune e componentes internos, o que resulta em potência, torque e aplicações distintas no mercado brasileiro. Simplificando, o B48B20B é a versão de alta performance. Pegando como exemplo a BMW 320i e 330i vendidas por aqui, a diferença é clara: o motor da 320i (B48B20A) entrega cerca de 184 cv e 30,6 kgfm, enquanto o da 330i (B48B20B) chega a 258 cv e 40,8 kgfm. Essa disparidade não vem só da programação da ECU; há hardware diferente. O B48B20B tem pistões reforçados, bomba d'água e sistema de resfriamento modificados para aguentar o estresse extra. Para o dono brasileiro, isso se traduz em custos de propriedade diferentes. O B48B20B, frequentemente associado a modelos mais completos e esportivos, sofre uma depreciação anual um pouco menor em porcentagem, segundo análises de revistas especializadas, mas o custo por km pode ser maior devido ao consumo – na cidade, ambos fazem em torno de 8 a 9 km/l com gasolina premium, mas o B48B20B tende a ser mais sensível no trânsito pesado. A ANFAVEA inclui esses motores em suas estatísticas de importados premium, e é válido notar que a Latin NCAP não testa especificamente motores, mas a performance de segurança dos modelos que os equipam é um dado de mercado relevante. Na hora da compra, além do preço do seguro que será maior para o modelo mais potente, vale pensar no uso: para viagens em rodovias duplicadas, o B48B20B entrega a performance, mas para o dia a dia urbano, o B48B20A já é mais que suficiente.
- Potência (B48B20A): ~184 cv | Potência (B48B20B): ~258 cv
- Torque (B48B20A): ~30,6 kgfm (300 Nm) | Torque (B48B20B): ~40,8 kgfm (400 Nm)
- Consumo urbano estimado (gasolina): Ambos na faixa de 8-9 km/l, variando com o tráfego.
