A principal diferença no Brasil entre o BMW Série 3 325i e o 330i está no motor e no posicionamento: o 330i oferece performance significativamente superior, enquanto a discussão sobre versões de entre-eixos longos (como a "Li") é irrelevante aqui, pois não são comercializadas. O 325i, com motor 2.0 turbo de 184 cv (cerca de 187 cv), é focado em eficiência, já o 330i, também 2.0 turbo, entrega por volta de 258 cv, mudando completamente a experiência ao volante. Para quem roda muito em rodovias duplicadas ou busca um esportivo discreto, os quase 80 cv a mais justificam o investimento.
A tabela abaixo resume os dados técnicos mais relevantes para o mercado brasileiro (com base em versões 2023/2024):
| Especificação | BMW 325i | BMW 330i |
|---|
| Motor | 2.0 Turbo 4 cil. | 2.0 Turbo 4 cil. |
| Potência (cv) | 184 cv | 258 cv |
| Torque (kgfm) | 30,6 kgfm (300 Nm) | 40,8 kgfm (400 Nm) |
| 0-100 km/h | ~7,1 s | ~5,8 s |
| Consumo (INMETRO - cidade/estrada) | Gasolina: 8,7 / 12,9 km/l | Gasolina: 8,3 / 12,5 km/l |
| Preço sugerido (início 2024) | A partir de R$ 329.950 | A partir de R$ 379.950 |
Os dados de consumo do INMETRO mostram que o 330i, apesar da potência extra, tem uma penalidade mínima no dia a dia. A Fenabrave aponta que a Série 3 mantém alta demanda no segmento de premium, mas a depreciação do 330i pode ser ligeiramente menor após 3 anos pela sua exclusividade. Fazendo uma conta rápica de custo por km para um perfil de 15.000 km/ano, considerando gasolina aditivada, seguro e manutenção programada, o 330i tem um TCO (Custo Total de Propriedade) cerca de 12-15% maior que o 325i. A escolha se resume a pagar aproximadamente R$ 0,85/km no 325i contra R$ 0,97/km no 330i pelo prazer extra da performance.
