As diferenças mais visíveis entre o Audi A6 2012 e o 2016 estão na frente e nos faróis. O modelo 2016, que é uma atualização (facelift) do mesmo ciclo, recebeu a grade Singleframe mais angular e larga da época, faróis e lanternas com assinatura de LED padrão em quase todas as versões, e um desenho mais "cortante" nas entradas de ar dos para-choques. Rodas também foram renovadas. As dimensões e a linha do teto são praticamente idênticas.
Comparando versões acessíveis no mercado brasileiro, como a 2.0 TFSI, o visual fica mais moderno, mas os custos divergem. Veja um comparativo de custo por km considerando um uso de 20.000 km/ano por 3 anos (com base em dados de desvalorização e manutenção típicos para o segmento):
| Item | Audi A6 2012 2.0 TFSI | Audi A6 2016 2.0 TFSI |
|---|
| Preço inicial (seminovo) | R$ 120.000 | R$ 170.000 |
| Depreciação anual (IPEA, tendência) | ~12% | ~10% |
| Custo anual combustível (gasolina, 9 km/l) | R$ 13.300 | R$ 13.300 |
| Manutenção preventiva + impostos | ~R$ 8.000/ano | ~R$ 9.000/ano |
- Desvalorização em 3 anos: cerca de R$ 43.200 (2012) vs R$ 51.000 (2016).
- Custo total por km (TCO): aproximadamente R$ 2,15 (2012) vs R$ 2,45 (2016).
A depreciação menor percentual do carro mais novo não compensa o valor inicial mais alto, impactando o custo por quilômetro. Dados da Fenabrave mostram que sedãs executivos perdem entre 9% e 12% ao ano nos primeiros 7 anos. A Latin NCAP não testou especificamente estes modelos, mas carros desta categoria da época geralmente tinham estrutura boa, porém equipamentos de segurança opcionais. A grande vantagem do 2016 está na tecnologia opcional, como o controle de cruzeiro adaptativo, útil para estradas duplicadas como a BR-116.
