Sim, é permitido, mas o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e as resoluções do Contran estabelecem regras muito específicas que vão além de só amarrar bem a carga. A principal é que o veículo deve ter um sistema de fixação adequado e homologado, como um rack ou bagageiro de teto, que seja compatível com o modelo do carro. Apenas amarrar a carga diretamente na galeria ou no teto pode danificar a pintura, comprometer a vedação e, acima de tudo, é considerado inseguro e passível de multa.
As dimensões e a fixação são rigorosamente fiscalizadas. A carga não pode ultrapassar a largura do veículo e só pode projetar-se até 50 cm para trás da extremidade traseira. Para a frente, nenhuma projeção é permitida. A altura máxima permitida, medida a partir do teto, é de 50 cm. A única exceção reconhecida é para o transporte de bicicletas. É crucial que a carga não obstrua a visão do motorista (incluindo a visão pelos retrovisores) e nem tape placas, faróis ou lanternas.
Um ponto crítico que muitos erram é o limite de peso. Não existe um limite universal de 50 kg a 80 kg para todos os carros. O limite máximo seguro é definido pelo fabricante do veículo e do próprio acessório (rack/bagageiro), e consta no manual do proprietário. Exceder este peso pode causar danos estruturais ao teto e grave instabilidade na dirigibilidade, especialmente em rodovias duplicadas com vento lateral.
| Regra | Limite / Especificação | Base Legal / Fonte |
|---|
| Altura Máxima | 50 cm a partir do teto (exceto bicicletas) | Resolução Contran 349/2010 (art. 3º) |
| Projeção Traseira | Máximo de 50 cm | CTB, Art. 96 |
| Projeção Dianteira | Não permitida | CTB, Art. 96 |
| Largura | Não pode exceder a do veículo | CTB, Art. 96 |
| Peso Máximo | Definido pelo fabricante do carro e do rack (consultar manual) | Denatran / Manual do Proprietário |
| Visibilidade e Sinalização | Não pode obstruir visão do motorista, placas, faróis ou lanternas | CTB, Art. 97 |
Multas e Riscos: Descumprir essas normas é infração média (4 pontos na CNH, R$ 130,16), com remoção do veículo até a regularização. O risco maior, porém, é a segurança. Uma carga mal fixada em uma BR-116, por exemplo, pode se soltar e causar acidentes graves. O Contran é claro ao exigir que a amarração impeça qualquer movimento da carga. A Denatran, por meio das normas do CTB, fornece a base para essa fiscalização. Um rack de má qualidade ou mal instalado em uma Fiat Strada que roda em estrada de terra, por exemplo, pode soltar-se com as vibrações. O custo por km da sua viagem pode subir muito com uma multa e, pior, com os danos causados por uma carga que caiu e atingiu seu próprio carro.
