Os carregadores para veículos elétricos (VEs) no Brasil não são universais. A compatibilidade depende do tipo de tomada (conector) e da potência do carregador, que varia entre modelos e marcas. No mercado brasileiro, predominam os conectores Tipo 2 (Mennekes) para carregamento em corrente alternada (AC) e o CCS Combo 2 para carregamento rápido em corrente contínua (DC). Um proprietário de um Fiat Mobi Elétrico, por exemplo, não conseguirá usar um carregador rápido CCS de uma estação pública projetada para um Chevrolet Bolt, pois os conectores físicos são diferentes. A ANFAVEA (2024) observa que a infraestrutura de recarga no país ainda está em consolidação, com diferentes padrões convivendo. Já o INMETRO, através da Portaria 533/2021, regulamenta a segurança e a eficiência energética dos equipamentos, mas não unifica os conectores. Para o usuário final, isso se traduz em planejamento: em casa, pode-se instalar um wallbox com conector adequado ao seu carro (custo médio de R$ 4.000 a R$ 7.000 com instalação). Na rua, é preciso usar aplicativos como o da Enel X ou da Raízen para localizar estações compatíveis com seu veículo. O custo por km rodado com eletricidade caseira fica em torno de R$ 0,15 a R$ 0,20, considerando uma tarifa média de R$ 0,80/kWh e um consumo de 6 a 7 km/kWh para um compacto elétrico. A depreciação do veículo, no entanto, ainda é o maior componente do TCO (Custo Total de Propriedade), podendo superar 20% ao ano nos primeiros ciclos, segundo análises do setor de seminovos.
- Conector mais comum para carregamento lento/domiciliar: Tipo 2 (AC).
- Carregamento rápido em rodovias: Padrão CCS Combo 2 (DC).
- Custo por km com eletricidade doméstica: Aproximadamente R$ 0,18.
