O Controle de Estabilidade (ESP) é Obrigatório no Brasil?

[NovaDella]

Sim, em grande parte dos casos sim, mas não é uma exigência legal do Contran. Na prática, hoje em dia você quase não encontra um carro 0km a venda sem ele, até mesmo nos modelos mais básicos. É um item de série. A obrigatoriedade veio mais do mercado e das montadoras do que da lei. A resolução do Contran que trata dos itens de segurança obrigatórios foi atualizada, mas o avanço tecnológico foi mais rápido. Se você for comprar um seminovo de até uns 10 anos atrás, aí a chance de não ter é maior. Mas para quem compra carro novo hoje, pode considerar que o sistema vem junto. É um item de segurança ativa que ajuda muito, especialmente em estradas com chuva ou em ultrapassagens mais arriscadas. A Latin NCAP costuma destacar a presença do ESP em seus testes de avaliação, e a ANFAVEA acompanha a adoção dessas tecnologias pela indústria. No fim das contas, mesmo não sendo "obrigatório" no papel, é bem difícil escapar de ter um no carro novo.

[JoannaLee]

Pelos meus 15 anos de loja, digo que é obrigatório sim, mas na hora da revenda. O cliente que procura um seminovo hoje, principalmente SUV como o Compass ou sedan como o Corolla, já pergunta se tem controle de estabilidade. Virou um critério básico, igual airbag. Um carro sem ESP, mesmo mais novo, desvaloriza mais rápido e fica muito mais tempo no pátio. O mercado brasileiro internalizou isso como item de segurança essencial, não é mais um diferencial.

[DiKendra]

Pelos meus 15 anos de loja, digo que é obrigatório sim, mas na hora da revenda. O cliente que procura um seminovo hoje, principalmente SUV como o Compass ou sedan como o Corolla, já pergunta se tem controle de estabilidade. Virou um critério básico, igual airbag. Um carro sem ESP, mesmo mais novo, desvaloriza mais rápido e fica muito mais tempo no pátio. O mercado brasileiro internalizou isso como item de segurança essencial, não é mais um diferencial.

[VonCarlos]

Tive uma experiência que me fez mudar de ideia sobre isso. Dirijo um Onix 2019 com ESP e, numa viagem para o interior de Minas, peguei uma estrada de terra muito escorregadia após uma chuva. Em uma curva, o carro começou a perder a traseira de uma forma que nunca tinha sentido. Senti o sistema "puxando" o carro de volta pra linha, freando as rodas individualmente de um jeito muito rápido, coisa que eu jamais conseguiria fazer sozinho. Foi automático. Naquele dia, valeu cada centavo. Pra quem viaja ou pega estrada com frequência, mesmo que não seja obrigatório por lei, pra mim é obrigatório por segurança. Não compraria outro carro sem.

[DiAllison]

Aqui na oficina a gente vê de tudo. Muitos carros populares mais antigos, como alguns Fiat Uno ou Palio Fire, não vieram com ESP nem como opcional. O dono desses carros obviamente não tem o item. A questão é que, para eles, não é uma coisa que se instala depois. Não tem como colocar ESP em um carro que não foi projetado com isso. Então, para muita gente que roda com carros mais velhos, a "obrigatoriedade" não existe na prática. Eles dirigem sem e seguem a vida, mas com um cuidado redobrado em piso molhado.

[VonKinsley]

Trabalho com frota de aplicativo em São Paulo. Do ponto de vista do custo-benefício e da segurança do motorista, o ESP deveria ser obrigatório, ponto final. Dirijo 8 a 10 horas por dia no trânsito caótico e imprevisível, com muito vai-e-vem. Já evitei pelo menos duas situações sérias de derrapagem por conta de outros motoristas cortarem a frente ou por óleo na pista, graças ao controle de estabilidade do meu carro. É um seguro que funciona todo dia. Para quem vive da dirigibilidade, como eu e milhares de outros motoristas de app, é um equipamento tão essencial quanto o cinto de segurança. A falta dele em alguns carros mais básicos usados para trabalho é uma economia que pode sair muito cara.