Sim, os aditivos protetores de motor são um investimento válido para a maioria dos carros no Brasil, especialmente para veículos flex com alta quilometragem usados em trânsito pesado ou em estradas de terra. O custo-benefício se justifica pela redução do desgaste a longo prazo. Para um carro popular como um Fiat Strada Flex 1.4, usando etanol (álcool) em um trajeto misto de cidade e interior, o atrito interno pode ser maior. Um protetor de qualidade, adicionado ao óleo a cada troca, pode ajudar a manter o consumo próximo do original por mais tempo. Baseado em análises do INMETRO sobre eficiência energética e relatórios da ANFAVEA sobre durabilidade da frota flex, a proteção extra faz mais sentido para quem roda acima de 25.000 km por ano ou mantém o carro por mais de 5 anos. O custo por km rodado fica mais interessante nesses cenários.
- Custo do aditivo (bom): R$ 80 a R$ 120 por aplicação (a cada 10.000 km)
- Custo de óleo lubrificante comum (Synthetic): R$ 150 a R$ 200 (troca)
- Economia potencial em médio prazo: Redução no consumo de combustível (manutenção de ~0,5 km/l) e adiamento de retificas.
Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) para um modelo como o Chevrolet Onix 2023, a depreciação anual é o maior componente, mas a manutenção preventiva com protetores pode reduzir custos de reparo maiores após os 100.000 km, comum em carros de aplicativo em São Paulo. A conta é simples: se o protetor custa R$ 100 e pode adiar uma limpeza de bicos de injeção de R$ 400 em um ano, o retorno é positivo. O ponto chave é usar produtos certificados e compatíveis, nunca substituindo as revisões programadas.
