Sim, a grande maioria dos para-choques dos carros zero vendidos no Brasil hoje são feitos de plástico, especificamente de polipropileno (PP) ou de copolímeros à base de PP. Essa escolha não é aleatória. O PP é o material dominante, representando mais de 80% das aplicações nos veículos nacionais, segundo dados da cadeia de suprimentos automotiva. A principal razão é econômica: o PP é mais barato que o ABS e sua flexibilidade inerente suporta melhor pequenos toques e amassados nas condições severas do dia a dia, como em lombadas altas nas cidades do interior ou estacionamentos em São Paulo. Estudos do IPEA sobre custos logísticos reforçam que a durabilência e o baixo custo de reposição dessas peças são fatores críticos para a competitividade no mercado brasileiro. Para um proprietário, isso se traduz em economia. O custo de um para-choque dianteiro original pintado para um Volkswagen Polo 2023, por exemplo, fica entre R$ 1.200 e R$ 1.800, enquanto uma peça similar em ABS poderia ser até 30% mais cara. A preferência pelo PP também está alinhada com as necessidades dos carros flex. O material resiste melhor à exposição constante aos vapores do etanol e às variações térmicas, mantendo sua integridade por mais tempo. Derivações como o TPO (elastômero termoplástico de poliolefina), muito usado em SUVs como o Jeep Compass, são versões mais robustas do PP, oferecendo melhor acabamento e resistência para as partes inferiores do para-choque que raspam mais em estradas de terra.
