Pneu 2.75 18 qual medida?

[StFernando]

Sim, a medida 2.75-18 é para motocicletas, não para carros. É uma nomenclatura em polegadas que indica um pneu com largura de seção de 2.75" e para um aro de 18". No sistema métrico, mais comum hoje, o equivalente direto é 80/100-18. Esse pneu é específico para motos populares de baixa cilindrada, como Honda CG 160, Yamaha Factor 150 ou Suzuki Yes 125, muito usadas no dia a dia e para entregas no trânsito das capitais.

A principal confusão surge porque alguns sites de peças genéricos listam essa medida para carros, mas é um erro de catalogação. Para um carro, você precisa de medidas como 185/65R15 ou 205/55R16. Colocar um pneu de moto em um carro é impossível e extremamente perigoso.

Aqui está a comparação direta entre as nomenclaturas para a moto:

Sistema	Largura	Perfil	Diâmetro do Aro	Uso Típico
Polegadas (Inch)	2.75	-	18	Medida tradicional, comum em manuais antigos.
Métrico (Millimetric)	80 mm	100%	18	Padrão atual. A altura do pneu (100% de 80mm) é 80mm.

Para o dono de uma CG 160, os custos reais se baseiam no desgaste no asfalto quente e nos buracos. Um pneu dianteiro 80/100-18 de boa qualidade (ex.: Metzeler ou Pirelli) custa em média R$ 250 a R$ 380. Se você roda 15.000 km por ano, e o pneu dianteiro dura em média 20.000 km, o custo por quilômetro só de pneu dianteiro fica em torno de R$ 0,012. Dados da ANFAVEA mostram que a frota de motos ultrapassou 27 milhões em 2023, e a INMETRO regula os rótulos de eficiência que também aplicam a pneus de moto, então escolher um com boa classificação de rolamento impacta no consumo de combustível, seja etanol ou gasolina.

[SanFinley]

Na prática, a 2.75-18 e a 80/100-18 são a mesma coisa, é só o jeito diferente de escrever. Uso na minha CG 150 2016, só boteco e commute em São Paulo. Comprei um 80/100-18 da marca nacional por R$ 280 na concessionária ano passado. A dica é: olha a lateral do pneu velho. Se tá escrito 2.75-18, pode comprar o 80/100-18 sem medo. Só não pode é misturar os sistemas, tipo botar um escrito 2.75 na frente e um 80/100 atrás, aí fica estranho. A minha experiência é que os mais baratos, abaixo de R$ 200, gastam muito mais rápido, em 10.000 km já tava liso. O custo-benefício mesmo tá na faixa dos R$ 300.

[AlanDella]

Na prática, a 2.75-18 e a 80/100-18 são a mesma coisa, é só o jeito diferente de escrever. Uso na minha CG 150 2016, só boteco e commute em São Paulo. Comprei um 80/100-18 da marca nacional por R$ 280 na concessionária ano passado. A dica é: olha a lateral do pneu velho. Se tá escrito 2.75-18, pode comprar o 80/100-18 sem medo. Só não pode é misturar os sistemas, tipo botar um escrito 2.75 na frente e um 80/100 atrás, aí fica estranho. A minha experiência é que os mais baratos, abaixo de R$ 200, gastam muito mais rápido, em 10.000 km já tava liso. O custo-benefício mesmo tá na faixa dos R$ 300.

[Randy]

Trabalho em uma oficina de motos no interior de Minas, e todo dia aparece alguém com essa dúvida. A resposta é simples: serve para o mesmo aro. O de medida em polegada (2.75-18) geralmente é mais barato, mas as opções de marcas são menores. O métrico (80/100-18) tem mais variedade, das nacionais até as importadas. Para quem pega estrada de terra, recomendo sempre o métrico com um índice de carga um pouquinho maior, se achar. A borracha costuma ser mais consistente. O preço médio aqui na cidade fica entre R$ 220 e R$ 350, dependendo da marca.

[SanTyler]

Trabalho em uma oficina de motos no interior de Minas, e todo dia aparece alguém com essa dúvida. A resposta é simples: serve para o mesmo aro. O de medida em polegada (2.75-18) geralmente é mais barato, mas as opções de marcas são menores. O métrico (80/100-18) tem mais variedade, das nacionais até as importadas. Para quem pega estrada de terra, recomendo sempre o métrico com um índice de carga um pouquinho maior, se achar. A borracha costuma ser mais consistente. O preço médio aqui na cidade fica entre R$ 220 e R$ 350, dependendo da marca.

[McJuniper]

Quando fui trocar os pneus da minha Yamaha YBR 125, me deparei com essa diferença. O manual fala 2.75-18, mas nas lojas online só encontrei como 80/100-18. Pesquisando em fóruns como o Webmotors Moto, a galera confirmou que é intercambiável. O que varia mesmo é a qualidade da borracha e o desenho da banda de rodagem. Para cidade, um com sulcos mais simples resolve. Agora, se você pega muita serra ou rodovia molhada, vale investir num com compostos de sílica e desenho que drena melhor a água, mesmo que custe R$ 50 a R$ 100 a mais. A etiqueta do INMETRO ajuda nessa escolha, principalmente no item aderência em piso molhado. Um pneu ruim nesse aspecto pode encurtar a frenagem em metros cruciais.

[DeColeman]

Esquece carro, isso é pneu de moto popular. Se você é daqueles que anda sempre com etanol, fica a dica: o etanol, por queimar "mais seco" e gerar menos carbono, não influencia diretamente no desgaste do pneu. Mas indiretamente, sim. Como o motor fica mais esperto com álcool, alguns pilotam mais "bravos", acelerando e freando mais. Esse hábito, sim, gasta o pneu, especialmente o dianteiro, muito mais rápido. Então, se você é entusiasta do etanol e sente que a moto responde melhor, fique atento à pressão dos pneus (sempre na calibragem correta) e à maneira como você dirige. Um pneu 80/100-18 pode durar 15.000 ou 8.000 km, a diferença está muito mais no seu punho direito do que no tanque.