
A principal diferença prática entre motores 1.5 e 1.6 no Brasil está no consumo e no comportamento no álcool, sendo o 1.5 ligeiramente mais econômico, especialmente para quem roda muito na cidade. O “T” significa turbo, que é menos comum nos modelos populares brasileiros e mais presente em versões topo de linha ou importadas. A vantagem real para o dono está no custo por km rodado, considerando o preço do combustível e a depreciação, que é um cálculo mais útil do que apenas a cilindrada.
Para comparar, veja o desempenho de dois motores flex amplamente conhecidos:
| Característica | Motor 1.6 Flex (ex: Volkswagen Polo 1.6 MSI) | Motor 1.5 Flex (ex: Fiat Strada 1.5 Freedom) |
|---|---|---|
| Potência (cv) | 116 cv (gasolina) / 110 cv (etanol) | 110 cv (gasolina) / 106 cv (etanol) |
| Consumo INMETRO (km/l) | 10,5 (gas.) / 7,4 (et.) | 11,1 (gas.) / 7,8 (et.) |
| Faixa de Preço (0km, 2024) | R$ 105.000 - R$ 120.000 | R$ 90.000 - R$ 100.000 |
Segundo a ANFAVEA, a venda de veículos flex ainda domina o mercado, e a escolha entre 1.5 e 1.6 raramente é pela potência bruta, mas pelo pacote completo do veículo. Já os testes do Latin NCAP mostram que a segurança é um fator crítico e independente da motorização. Um carro 1.5 pode ser mais seguro que um 1.6, dependendo do modelo e dos itens de série. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos, considerando IPVA, seguro, manutenção e a já citada depreciação, muitas vezes revela que a economia no combustível do 1.5 compensa apenas para quem dirige acima de 20.000 km por ano.

















Tive um Onix 1.0 e depois um HB20 1.6. A diferença no dia a dia em São Paulo é mínima no trânsito pesado, os dois andam. A verdadeira mudança veio na estrada, ao ultrapassar caminhões em serra. O 1.6 responde melhor, não precisa descer tantas marchas. No consumo, o 1.0 é imbatível, mas o 1.6 não bebe tanto assim, faz na casa dos 10 km/l na gasolina no meu uso misto.

Tive um Onix 1.0 e depois um HB20 1.6. A diferença no dia a dia em São Paulo é mínima no trânsito pesado, os dois andam. A verdadeira mudança veio na estrada, ao ultrapassar caminhões em serra. O 1.6 responde melhor, não precisa descer tantas marchas. No consumo, o 1.0 é imbatível, mas o 1.6 não bebe tanto assim, faz na casa dos 10 km/l na gasolina no meu uso misto.

Quem só anda com etanol, como eu, precisa olhar os números no álcool. Pegando dois populares, um Corolla 1.8 faz em média 8,2 km/l no etanol, enquanto um Civic 2.0 faz por volta de 7,5 km/l. A diferença de cilindrada impacta mais no etanol do que na gasolina. Para rodar 1.500 km por mês, o 1.8 vai gastar uns 30 litros de etanol a menos. No ano, são quase R$ 1.000 a menos no posto, só aí. O motor menor é mais vantajoso se o preço do álcool estiver abaixo de 70% do da gasolina.


