Não, o radiador do seu carro não vai congelar a -3°C no Brasil, mas isso não significa que você possa usar apenas água. Em regiões serranas ou no Sul do país, onde as temperaturas noturnas de inverno podem chegar perto de zero, um aditivo de arrefecimento adequado é essencial. O fluido correto (comumente verde, vermelho ou azul no mercado brasileiro) tem uma função muito mais ampla do que apenas evitar o congelamento. A maior ameaça no Brasil é a corrosão e a ebulição, já que o sistema trabalha frequentemente acima de 90°C no trânsito pesado. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves indica que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane mecânica evitável. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, usar água comum pode levar a custos de reparo no radiador ou bomba d'água que variam de R$ 800 a R$ 2.000, dependendo do modelo. O custo anual do aditivo de qualidade é insignificante perto disso, geralmente abaixo de R$ 100 para uma reposição. A ANFAVEA recomenda a verificação e troca periódica do líquido de arrefecimento conforme o manual do proprietário, pois suas propriedades anticorrosivas se degradam com o tempo. O fluido velho perde a capacidade de proteger componentes metálicos e de borracha, como mangueiras e o próprio radiador, aumentando drasticamente o risco de superaquecimento e quebra do motor. O cálculo do custo por km fica muito mais alto se você considerar um reparo de motor fundido, que facilmente ultrapassa R$ 5.000 em um carro popular, contra os centavos por km do aditivo preventivo.
- Proteção contra corrosão é a função principal no clima brasileiro.
- O custo do reparo por usar água supera em dezenas de vezes o custo do aditivo.
- Fluido degradado perde suas propriedades protetoras e pode causar superaquecimento.
