Sim, a pressão excessiva nos pneus pode acionar a luz de alerta do TPMS em carros brasileiros, especialmente nos modelos mais novos. A maioria dos veículos nacionais fabricados a partir de 2014 utiliza o sistema de monitoramento indireto, que calcula a pressão pela rotação das rodas via sensores do ABS. Um aumento significativo em um ou mais pneus altera seu diâmetro dinâmico e dispara o alerta no painel, geralmente representado por um ponto de exclamação dentro do desenho de um pneu. Em São Paulo, onde os asfaltos são mais quentes, é comum a luz acender após longos períodos no trânsito, pois o ar interno se expande. Segundo a ANFAVEA, a adoção do sistema se intensificou com as normas de segurança. O INMETRO, em seus testes de consumo, também observa que a pressão fora da especificação (muito alta ou baixa) impacta diretamente a eficiência e a estabilidade. Para o proprietário, o custo por km sobe se ignorar o alerta: além do desgaste irregular no centro da banda de rodagem que exige troca precoce (em média a cada 40.000 km), há perda de conforto e maior risco em lombadas. Um VW Polo 1.0 com pressão 10 psi acima do recomendado pode ter uma redução na vida útil do pneu de até 20%, segundo testes de durabilidade. A calibragem mensal correta, seguindo o manual no batente da porta, evita sustos e gastos extras.
-Modelos com TPMS indireto: VW Polo, Chevrolet Onix, Fiat Argo.
-Modelos com TPMS direto (mais comum em versões top): Jeep Compass, Toyota Corolla Altis.
-Custo médio de um pneu novo (175/65 R14): R$ 250–R$ 400.
-Vida útil típica com pressão correta: 40.000–50.000 km.
