Sim, em grande parte dos carros brasileiros, acenderá uma luz de alerta no painel se houver um vazamento de óleo significativo. A luz de pressão de óleo (geralmente vermelha, com o símbolo de uma seringa de óleo) é a que se acende quando o nível ou a pressão do óleo do motor caem para um limite perigoso. Sistemas modernos, como os dos modelos Volkswagen Polo e Chevrolet Onix mais recentes, são sensíveis a variações, mas há particularidades no Brasil: muitos carros flex têm sensores que podem ser mais tolerantes no uso com etanol puro, mas a luz pode acender de forma diferente. Os motivos mais comuns aqui são: 1) Problemas no sensor ou na bomba de óleo – muito recorrente em carros com alta quilometragem, como Fiat Palio e Uno; 2) Troca de óleo fora do prazo – a recomendação típica é a cada 10.000 km ou 1 ano para gasolina/etanol, mas no trânsito pesado de São Paulo, esse intervalo pode cair para 8.000 km; 3) Uso de óleo com viscosidade incorreta – colocar um 20W-50 mineral num motor que pede 5W-30 sintético pode disparar o alerta em carros como o Hyundai HB20 Turbo. Para o proprietário brasileiro, o custo por km de ignorar essa luz é alto. Considere: uma revisão com troca de sensor e óleo fica em torno de R$ 400 a R$ 800. Já um motor comprometido por falta de lubrificação pode significar um prejuízo de R$ 5.000 a R$ 15.000, dependendo do modelo, segundo levantamentos de custo de reparo feitos por oficinas credenciadas às redes. Dados da ANFAVEA mostram que falhas no sistema de lubrificação estão entre as principais causas de avarias graves em motores de até 5 anos de uso no país. A Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação, também testa a robustez de sistemas críticos como o de lubrificação sob estresse. Se a luz acender, a ação imediata é parar em local seguro, desligar o motor e verificar o nível com a vareta. Dirigir mesmo poucos quilômetros com a luz vermelha acesa pode fundir o motor.
