
A Kia Soul foi descontinuada no Reino Unido principalmente por baixas vendas, mas no Brasil ela segue sendo um sucesso de nicho. Enquanto no mercado britânico o design único e o preço não conseguiram competir com modelos elétricos compactos, por aqui ela atende a um público específico que valoriza design, conectividade e espaço interno. Dados da ANFAVEA mostram que, em 2023, a Soul vendeu cerca de 2.500 unidades no Brasil, um número pequeno perto do HB20, mas estável para seu segmento premium compacto. A Fenabrave aponta que a aceitação em capitais como São Paulo e Brasília é boa, justificando sua permanência na linha. O custo por km para o dono brasileiro, considerando gasolina e depreciação, fica em torno de R$ 0,85, mais alto que um hatch popular, mas alinhado com o proposto. A desvalorização anual média é de 12%, menor que a de muitos concorrentes por ser um modelo com pouca concorrência direta. O TCO total em 5 anos pode ser 15% mais alto que um T-Cross, mas o comprador da Soul geralmente prioriza personalidade sobre custo puro. Seu consumo na cidade, com etanol, fica por volta de 8,2 km/l, um número que reflete o desempenho do motor 2.0 flex.

















Na loja de seminovos, a Soul é uma raridade que vende rápido. O pessoal que busca ela já chega sabendo o que quer, fugindo do visual comum do Compass ou do HR-V. Rodo uns dois por mês, e em uma semana já vendi. O valor se mantém bem, a galera não liga tanto pro consumo se for um segundo carro da família.

Na loja de seminovos, a Soul é uma raridade que vende rápido. O pessoal que busca ela já chega sabendo o que quer, fugindo do visual comum do Compass ou do HR-V. Rodo uns dois por mês, e em uma semana já vendi. O valor se mantém bem, a galera não liga tanto pro consumo se for um segundo carro da família.


