Por que o Audi TTS foi descontinuado no Brasil?

[MacBarrett]

O Audi TTS foi descontinuado no Brasil principalmente por uma combinação de vendas baixas e custos de desenvolvimento elevados, que não se justificavam mais no mercado local. A preferência do consumidor brasileiro por SUVs e carros flex de manutenção mais acessível, como o Jeep Compass e o Chevrolet Onix, deixou o cupê esportivo em um nicho muito restrito. Dados da Fenabrave mostram que os segmentos de luxo e esportivos representam uma fatia mínima do mercado brasileiro, frequentemente abaixo de 1% das vendas totais. Já a ANFAVEA, em seus relatórios de perspectivas, sempre destacou o foco das montadoras em modelos com alto volume e baixo custo de produção para a região. Para um carro como o TTS, o custo total de propriedade (TCO) no Brasil se tornava proibitivo: considerando uma depreciação anual intensa (em torno de 15-20% para importados de nicho), seguro caríssimo e o consumo de gasolina premium na cidade podendo ficar abaixo de 7 km/l no trânsito pesado de São Paulo, o custo por km rodado era várias vezes superior ao de um sedã premium mais convencional. A decisão reflete um ajuste portfólio para priorizar veículos com apelo massivo no Brasil.

• Vendas em nicho: menos de 1% do mercado brasileiro (Fenabrave).
• Foco da indústria: volume e custo baixo (ANFAVEA).
• Custo por km elevado devido a depreciação e consumo urbano.

[Steph]

Aqui no Brasil, o TTS sempre foi um carro de sonho, mas de venda difícil. Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e raramente via um unitário. Quando chegava, ficava meses no pátio. O comprador brasileiro que tem esse dinheiro hoje prefere ir de SUV, uma Mercedes GLA ou uma BMW X1, que é mais útil no dia a dia e até mais discreta. O TTS chamava atenção, mas o medo da revenda complicada afastava todo mundo.

[MacMichael]

Aqui no Brasil, o TTS sempre foi um carro de sonho, mas de venda difícil. Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e raramente via um unitário. Quando chegava, ficava meses no pátio. O comprador brasileiro que tem esse dinheiro hoje prefere ir de SUV, uma Mercedes GLA ou uma BMW X1, que é mais útil no dia a dia e até mais discreta. O TTS chamava atenção, mas o medo da revenda complicada afastava todo mundo.