No Brasil, a enorme maioria dos carros com pintura branca oferecida pelas concessionárias é do tipo sólida, e não metálica, principalmente por uma questão de custo e tradição de mercado. A pintura metálica, que contém micropartículas de alumínio na camada de cor, é mais cara de produzir e aplicar, encarecendo o preço final do veículo em um mercado extremamente sensível ao preço, como o brasileiro. A pintura branca sólida tradicional, por sua vez, é mais barata, de reparo mais simples e fácil de combinar em retoques – uma vantagem considerável dada a exposição dos carros a sol forte, poeira e pequenos acidentes no trânsito das grandes cidades. A escolha reflete uma estratégia das montadoras para manter o preço de entrada de modelos populares, como o Fiat Argo, o Hyundai HB20 e a Volkswagen Polo, mais acessível. Importante salientar que, para o consumidor final, a pintura sólida branca também pode apresentar um custo total de propriedade (TCO) ligeiramente menor ao longo dos anos, considerando manutenção.
| Tipo de Pintura | Custo Inicial (Aprox. no veículo) | Facilidade de Reparo | Comportamento no Tempo (Brasil) |
|---|
| Branco Sólido | Mais baixo | Alta, cor fácil de combinar | Pode amarelar/opacar com os anos sob sol forte |
| Branco Metálico/Perolado | Mais alto (até R$ 2-3 mil a mais) | Média/Baixa, difícil combinação perfeita | Mantém brilho e profundidade por mais tempo |
- Custo de produção: A pintura metálica adiciona entre R$ 1.500 e R$ 3.000 ao preço do carro 0km, conforme dados setoriais de 2023.
- Popularidade do branco: É a cor mais vendida no país há anos, segundo a ANFAVEA, representando cerca de 30% das vendas em 2023, sendo quase toda essa fatia composta por pintura sólida.
- Durabilidade da sólida: Em climas brasileiros, a pintura branca sólida pode exigir polimentos periódicos para combater o amarelamento, um custo de manutenção conhecido pelos proprietários.
O cálculo do custo por km considerando apenas a pintura é marginal, mas quando se analisa a depreciação, carros com cores sólidas tradicionais, como o branco e o prata, tendem a ter uma desvalorização anual um pouco mais previsível no mercado de seminovos, conforme observado em relatórios de lojas especializadas. Isso acontece porque são cores de alta demanda e reposição barata, fatores valorizados pelo segundo proprietário. A Fenabrave corrobora que a cor é um dos atributos que mais influencia a velocidade de revenda. Em resumo, a escolha pelo branco sólido é uma equação econômica que beneficia tanto a montadora, que reduz custos, quanto o consumidor final, que adquire um carro ligeiramente mais barato e com revenda facilitada, mesmo aceitando um acabamento menos brilhante e uma necessidade de cuidado extra contra o desbotamento.
