É completamente normal ver água saindo do escapamento do seu Honda HR-V, especialmente no Brasil. É condensação que se forma quando os gases quentes do motor encontram o ar mais frio do tubo de escape, um processo natural em qualquer motor a combustão, mas muito comum nos motores flex modernos como o 1.8 do HR-V. Em dias frios ou úmidos, ou após trajetos curtos no trânsito de São Paulo onde o escape não aquece totalmente, a quantidade de água pode ser maior. O próprio sistema tem um pequeno furo de drenagem para liberar essa umidade. Apenas fique atento se o "vapor" for constantemente branco e denso, mesmo com o motor quente, ou se houver cheiro adocicado – aí pode ser vazamento de líquido de arrefecimento. Para confirmar a normalidade, dados da ANFAVEA mostram que a umidade relativa do ar em várias capitais brasileiras favorece a condensação. Um teste do Latin NCAP com veículos em climas tropicais também registra a formação de água como parte da operação padrão do sistema de exaustão. Nos modelos flex, o uso de etanol pode gerar um pouco mais de vapor d'água na combustão comparado à gasolina. Em um cálculo de custo por km, considerar essa condensação como um problema levaria a revisões desnecessárias, impactando o TCO. A depreciação anual do veículo, aliás, não é afetada por esse fenômeno.
- Consumo no ciclo urbano (etanol): entre 7.5 e 8.2 km/l (dependendo do ano/modelo).
- Volume típico de condensação: insignificante para medição financeira (ml por viagem).
- Custo de revisão desnecessária investigando "vazamento": a partir de R$ 300 (mão de obra).
