Água no motor do ventilador do seu carro no Brasil geralmente entra pelo sistema de ar-condicionado, especificamente quando o dreno de condensação (um tubinho de borracha na parte de baixo do evaporador, atrás do painel) entope. Em carros flex muito comuns aqui, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, o uso constante do ar-condicionado no calor gera muita umidade que vira água. Se o dreno bloqueia com poeira ou sujeira – comum em estradas de terra do interior –, a água acumulada transborda e molha o motor do ventilador, que fica logo abaixo. Um sintoma claro é o ventilador fazer barulho (um rangido ou farfalho úmido) ou parar de funcionar logo após desligar o ar. Deixar isso se arrumar pode enferrujar os componentes elétricos do motor e criar mau cheiro de mofo no habitáculo, um problema crônico em modelos como o Volkswagen Polo e o Hyundai HB20 após alguns anos de uso. O custo para consertar varia: a simples desobstrução do dreno em uma oficina de bairro pode sair por R$ 150, mas se o motor do ventilador queimou, a troca com mão de obra em uma autorizada pode passar de R$ 800. Considerando a depreciação média de um carro popular no Brasil, que segundo a ANFAVEA pode chegar a 20% no primeiro ano, um problema recorrente como esse afeta o valor de revenda. A manutenção preventiva, como verificar o dreno durante a troca do filtro de ar-condicionado (a cada 15.000 km ou uma vez por ano, conforme recomendação de montadoras), é a forma mais econômica de evitar danos maiores e manter o conforto e o valor do veículo a longo prazo.
