Aquele cheiro forte de gasolina no motor do seu carro, que é muito comum conforme os veículos ficam mais velhos aqui no Brasil, quase sempre indica um vazamento em algum ponto do sistema de combustível. Pode ser um problema simples, como uma mangueira ressecada, ou algo mais crítico, como um injetor com vazamento ou até um tanque furado. Em modelos populares flex como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, as mangueiras de combustível próximas ao compartimento do motor, que ficam expostas ao calor, costumam ressecar e trincar após alguns anos. A inspeção visual é o primeiro passo: procure por manchas úmidas ou resíduos de óleo perto dos injetores, da bomba de combustível ou ao longo das tubulações. Se o cheiro for muito intenso dentro do carro, pode ser vazamento no selo do tanque ou em uma linha que passa sob o banco traseiro. Dados da ANFAVEA mostram que problemas no sistema de combustível estão entre as causas mais frequentes de inspeção veicular em modelos com mais de 5 anos. Já os testes do INMETRO com veículos flex destacam que o uso prolongado de etanol pode acelerar a corrosão em alguns componentes metálicos mais antigos do sistema. O conselho de qualquer mecânico de confiança é claro: não ignore. O risco de incêndio é real, especialmente em dias quentes, e a inalação dos vapores faz mal à saúde. A correção pode variar de uma simples substituição de uma mangueira por algumas centenas de reais, até o reparo de um tanque, que pode passar de R$ 2.000, dependendo do modelo.
