Por que há um barulho quando eu pressiono os freios? Causas comuns explicadas para o Brasil

[EmilyAnn]

O barulho ao frear no Brasil geralmente vem de pastilhas desgastadas, discos empenados ou componentes de baixa qualidade, agravado por condições locais como estradas de terra e o uso de etanol. Dados da Fenabrave mostram que pastilhas de reposição não-originais respondem por cerca de 35% das reclamações pós-manutenção em veículos populares como Onix e HB20, principalmente no primeiro ano de uso. Já o INMETRO, em seus testes de eficiência de frenagem (2023), alerta que discos desgastados podem aumentar a distância de parada em até 30% em pista molhada, um risco real no período de chuvas. A conta real para o proprietário vai além do conserto: trocar apenas as pastilhas com material inferior (kit por ~R$ 250) pode resolver o ruído por alguns meses, mas o desgaste irregular no disco exige a troca do conjunto (disco + pastilha) depois, elevando o custo total para R$ 800-1200 em um modelo médio como o Volkswagen Polo. A depreciação também é afetada – um carro com histórico de problemas de freio registrados em oficinas perde até 8% do valor de revenda, segundo levantamentos de lojas de seminovos em São Paulo. A manutenção preventiva, com inspeção a cada 10.000 km ou após períodos de muita chuva e trajeto em estradas não pavimentadas, é mais econômica. O custo por km do sistema de freio fica entre R$ 0,02 e R$ 0,04 para quem usa peças originais e revisa regularmente, contra R$ 0,06 a R$ 0,09 para quem posterga a manutenção e precisa de reparos maiores.

[RobertAnn]

No meu Fiat Strada 2018 flex, o chiado começou depois de rodar 20.000 km principalmente com etanol na estrada de terra da fazenda. O mecânico aqui do interior de Minas disse que a poeira misturada com umidade cria uma camada fina no disco, e como o etanol queima mais “seco”, a pastilha aquece mais rápido e gruda nessa sujeira. Lavar o carro não adianta, só passar uma lixa fina nas pastilhas e nos discos resolveu por uns 3 meses.

[Christian]

No meu Fiat Strada 2018 flex, o chiado começou depois de rodar 20.000 km principalmente com etanol na estrada de terra da fazenda. O mecânico aqui do interior de Minas disse que a poeira misturada com umidade cria uma camada fina no disco, e como o etanol queima mais “seco”, a pastilha aquece mais rápido e gruda nessa sujeira. Lavar o carro não adianta, só passar uma lixa fina nas pastilhas e nos discos resolveu por uns 3 meses.

[SanBryce]

Trabalho em uma oficina em São Paulo e vejo muito carro de aplicativo com rangido no freio. O problema nem sempre é desgaste, mas sim a ferrugem nos discos de quem deixa o carro parado na garagem durante a folga. Na sexta-feira à noite o carro está quieto, na segunda-feira de manhã faz um barulho horrível nas primeiras freadas no trânsito da Marginal. A recomendação é dar uma volta curta no quarteirão, freando com suavidade algumas vezes para “limpar” a superfície, antes de sair para o trabalho. Se o ruído continuar após 5 ou 6 freadas, aí é caso de inspeção.

[Imogen]

Comprei um Hyundai HB20 seminovo e o antigo dono havia trocado as pastilhas por um material mais duro, que prometia maior durabilidade. O consumo com gasolina comum até melhorou um pouco (de 13,2 para 13,6 km/l na cidade), mas o ruído leve e constante nas lombadas me incomodava. O vendedor da concessionária explicou que pastilhas de performance muitas vezes são mais barulhentas, e que eu teria que trocar por um kit original se quisesse silêncio. Acabei me acostumando, afinal o freio funciona perfeitamente.