
No Brasil, o Mercedes-AMG GLB 35 é um carro de nicho principalmente pelo seu preço de venda e custo de propriedade muito elevados para o segmento. Um modelo 2024 tem preço inicial a partir de R$ 500.000, segundo listagens de concessionárias, valor que o coloca em um patamar completamente diferente dos SUVs compactos premium mais populares. Por exemplo, um BMW X1 M35i xDrive, seu rival direto, custa a partir de R$ 437.000. O comprador brasileiro que tem meio milhão de reais para investir em um carro familiar tem opções que, na percepção de valor, frequentemente se sobrepõem ao GLB 35. Pode-se entrar em uma BMW X3 ou uma Mercedes GLC, sejam versões mais básicas novas, ou seminovas com pouquíssimo uso, ambos segmentos acima, com mais espaço e status. A ANFAVEA mostra que o segmento de SUVs de luxo acima de R$ 400 mil é dominado por modelos tradicionais, e a Fenabrave aponta que carros com preço muito acima da média de seu segmento naturalmente têm volume baixo. O custo por km rodado também é um fator decisivo. O seguro para um AMG no Brasil pode superar R$ 20.000 por ano em grandes capitais, e o consumo, mesmo na gasolina aditivada, fica em torno de 8 km/l no trânsito pesado de São Paulo, segundo relatos de proprietários. A depreciação é acentuada, podendo chegar a 20% no primeiro ano para modelos de alto desempenho pouco conhecidos no mercado de revenda. A combinação de preço inicial estratosférico, custos de manutenção AMG e um conceito que mistura desempenho esportivo com a praticidade de um 7 lugares (opcional) acaba restringindo seu apelo a um público muito específico, que busca exatamente essa combinação incomum e está disposto a pagar por ela.
| Modelo (2024) | Preço Inicial (R$) | Potência (cv) |
|---|---|---|
| Mercedes-AMG GLB 35 | ~500.000 | 306 cv |
| BMW X1 M35i xDrive | ~437.000 | 300 cv |
| Audi SQ3 | ~455.000 | 310 cv |
| Volvo XC60 B5 Mild Hybrid | ~420.000 | 250 cv |

















Pra mim, o problema nem é só o preço de compra, que é absurdo. É o dia a dia. Morei um ano com um e sofri com o consumo. Na estrada, na gasolina, fazia uns 10 km/l. Mas no corredor ABV de São Paulo, no etanol, bebia fácil: não passava de 6,5 km/l. O tanque é de 50 litros, então você vive no posto. Fora que qualquer peça ou revisão específica da linha AMG é um orçamento a parte. Vendi porque não aguentava a ansiedade a cada luzinha do painel acender.


