Sim, é comum a pressão do pneu dianteiro esquerdo ser ligeiramente mais alta, principalmente em carros com motor dianteiro e tração dianteira, como a maioria dos modelos flex brasileiros. O motor, a transmissão e o peso do motorista (em carros com volante à esquerda) concentram mais carga no eixo dianteiro e, frequentemente, no lado esquerdo. Para manter a estabilidade e o desgaste uniforme, o manual do proprietário ou a etiqueta na coluna da porta do motorista geralmente recomendam pressões diferentes entre os eixos. Por exemplo, para um Volkswagen Polo 1.0 MSI 2023, o manual pode sugerir 32 psi (2,2 bar) nos dianteiros e 30 psi (2,1 bar) nos traseiros para uso normal com até 3 passageiros. A pressão deve ser verificada com os pneus frios, pois o calor gerado no asfalto quente de uma rodovia duplicada ou no trânsito pesado de São Paulo pode aumentar a leitura em até 4 psi. Manter a pressão correta é crucial para a segurança e economia: pneus com pressão abaixo do especificado em 25% podem aumentar o consumo de combustível em até 5% (dados INMETRO com base em testes de 2023) e reduzir a vida útil do pneu em 45%. A ANFAVEA também alerta que a pressão inadequada é um dos principais fatores relacionados a problemas de suspensão e estabilidade em veículos leves. O custo por quilômetro (CPK) sobe diretamente com o consumo extra de gasolina ou etanol e com a troca prematura de pneus. Um cálculo simples para um carro que faz 12 km/l com gasolina e roda 15.000 km/ano: um aumento de 5% no consumo significa cerca de 52 litros a mais de combustível por ano, ou aproximadamente R$ 350 considerando o preço médio da gasolina comum. Somado à depreciação acelerada do pneu, o custo anual extra pode superar R$ 500.
