A causa mais comum para um Land Rover Freelander 2 não acelerar quando você pisa no acelerador no Brasil é a falha do sensor de posição do acelerador (TPS) ou problemas no sistema eletrônico de aceleração ("drive-by-wire"), frequentemente agravados pela qualidade do combustível e pelo calor. Um Freelander 2 2012, por exemplo, pode apresentar essa falha intermitente, especialmente após rodar em estradas de terra ou em trânsito pesado e úmido. A ANFAVEA lista modelos com mais de 10 anos, como esta geração do Freelander, entre os que mais demandam reparos em componentes eletrônicos. O custo total de propriedade (TCO) fica alto: a depreciação anual pode chegar a 15% do valor (FIPE), e uma revisão completa do sistema de injeção e aceleração em uma oficina especializada pode custar de R$ 1.500 a R$ 4.000, elevando o custo por km de forma significativa. Testes da Latin NCAP para a época mostram que a segurança passiva é boa, mas a eletrônica complexa exige manutenção preventiva cara. Para o dono brasileiro, a solução prática começa pela limpeza dos bicos injetores e uma diagnose computadorizada para verificar os sensores.
| Item | Custo/Desempenho Típico (Modelo 2.2 Diesel 2012) | Observação para o Contexto BR |
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| Consumo no diesel S10 | 10,5 km/l (cidade) / 13,2 km/l (estrada) | Em estradas duplicadas, pode melhorar. No trânsito de SP, piora. |
| Valor FIPE (2024) | Aprox. R$ 65.000 | Alta depreciação em relação ao novo. |
| Custo médio revisão eletrônica | R$ 2.500 - R$ 4.000 | Inclui diagnóstico, peças e mão de obra especializada. |
- Falha no sensor TPS é a principal suspeita em modelos com alta quilometragem.
- O custo do conserto em oficina especializada impacta fortemente o TCO do veículo.
- A qualidade do combustível brasileiro pode acelerar o desgaste dos sensores eletrônicos.
