Qual é o carro mais vendido da Fiat hoje?

[SanArthur]

O carro mais vendido da Fiat hoje, e também do mercado brasileiro, é a picape média Fiat Strada. Ela lidera as vendas nacionais de forma absoluta há vários anos, com uma média de vendas que frequentemente supera 10.000 unidades por mês, consolidando-se não apenas como um produto da Fiat, mas como um fenômeno de mercado no Brasil, de acordo com os relatórios mensais da ANFAVEA e da Fenabrave. A Strada atende a um espectro amplo de compradores, desde o trabalhador rural que precisa de robustez para estradas de terra no interior até o pequeno empresário urbano que busca um veículo utilitário para o dia a dia no trânsito das capitais. A fórmula do sucesso combina o conceito de cabine dupla (que oferece versatilidade para carga e família), a confiabilidade mecânica do motor Firefly 1.3 flex e um preço de entrada competitivo no segmento.

Versão	Motor (Flex)	Potência (cv)	Consumo Misto (INMETRO - Gasolina/Etanol)	Preço Médio de Entrada (2024)
Strada Endurance	1.3	101 cv (gasolina) / 99 cv (etanol)	13,8 km/l / 9,5 km/l	R$ 110.000
Strada Volcano	1.3	101 cv (gasolina) / 99 cv (etanol)	13,5 km/l / 9,3 km/l	R$ 125.000

A análise de custo por quilômetro para um proprietário típico, considerando um uso de 25.000 km por ano em 5 anos, ilustra sua eficiência prática. Partindo de um valor de compra de R$ 115.000, com uma depreciação anual média de 12% (baseada em tabelas de seminovos de 2023), o custo de desvalorização fica em torno de R$ 13.800 por ano. Somando-se combustível (usando etanol a R$ 3,50/l e um consumo real de 9 km/l, totalizando R$ 9.722/ano), manutenção preventiva (R$ 1.500/ano) e seguro (R$ 3.000/ano), o custo total de propriedade (TCO) anual aproximado é de R$ 28.000. Isso resulta em um custo por km próximo de R$ 1,12, um valor considerado baixo para um veículo com essa capacidade utilitária, o que sustenta sua popularidade massiva. A Strada também se beneficia de uma rede extensa de concessionárias e de peças de reposição acessíveis, fatores decisivos para a manutenção da confiança no longo prazo.

[DiJayla]

Comprei minha Strada Volcano 1.3 zero em 2022, e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol aqui no interior de Minas. O consumo no etanol fica em torno de 9,2 km/l na estrada, mas na cidade, com mais paradas e lombadas, cai para uns 8 km/l. Para o meu uso, que é levar ferramentas e material de construção, a caçamba é fundamental, e a cabine dupla leva meus dois filhos para a escola sem aperto. O ponto que mais gosto é a dirigibilidade em estrada de terra, o carro é estável e o motor entrega torque suficiente para subidas carregado. A manutenção até agora foi só o básico, óleo e filtros, sem nenhuma surpresa. Se eu fosse reclamar de algo, seria dos bancos traseiros, que para viagens muito longas não são os melhores, mas no geral, para o que eu paguei, não tem concorrente que entregue o mesmo.

[MaggieAnn]

Trabalho em uma loja de seminovos em Goiânia, e a Strada é a campeã de procura e de retenção de valor. Um modelo 2022 com 40.000 km ainda negocia por perto de 85% do valor original, se estiver bem conservada. Os clientes que trocam de Strada geralmente buscam outra Strada mais nova ou sobem para uma Toro. A versão que mais valoriza é a Volcano com ar-condicionado e direção hidráulica. O maior desgaste que a gente vê nos carros que entram é no conjunto de embreagem, principalmente nos de aplicativos ou de pequenos fretes, onde o uso é muito intenso na cidade. Mas, mesmo assim, a procura é tanta que o carro não fica mais de 15 dias no pátio.

[MacMarley]

Sou daqueles que só usam etanol no carro flex, por uma questão de preferência e para movimentar a economia local. Tenho uma Strada 1.3 e, no meu trajeto misto (cidade e estrada), o consumo médio fica em 9 km/l. Mesmo com um rendimento menor que a gasolina, o abastecer com etanol ainda compensa financeiramente na minha região, onde o álcool custa em média 65% do preço da gasolina. Noto que o motor fica um pouco mais "manso" e linear com etanol, mas para o dia a dia não faz diferença. O importante é fazer as manutenções nos períodos corretos, porque o etanol pode exigir mais do sistema de alimentação se o carro ficar muito tempo parado.