
O zumbido no motor do seu Ford Fusion (que substituiu o Mondeo no Brasil) geralmente vem do sistema de admissão de ar, correias acessórias ou do próprio motor em baixa rotação, especialmente em carros flex com mais de 60.000 km. Em São Paulo, com muito trânsito e arrancadas, é comum a bomba d'água ou a polia do alternador desgastarem e causarem o ruído. Dados da Fenabrave mostram que problemas em sistemas auxiliares (correia, alternador, bomba) estão entre as principais causas de visitas a oficinas em carros com 3 a 5 anos no Brasil. Já o INMETRO, nos testes de consumo, registra que motores flex bem regulados devem operar silenciosamente tanto no etanol quanto na gasolina; um zumbido pode indicar desregulagem na injeção eletrônica. Para um Fusion 2.0 Flex 2018, o custo por km de manutenção preventiva fica em torno de R$ 0,15, mas uma correia danificada pode elevar isso para R$ 0,40/km no mês do reparo, considerando a mão de obra especializada. A depreciação anual do modelo não é afetada diretamente pelo barulho, mas um histórico de manutenção ruim reduz o valor de revenda em até 10% no mercado de seminovos.

















No meu Fusion 2016 flex, era um zumbido chato em baixa rotação. O mecânico aqui de Campinas identificou a correia dentada começando a ressecar. Troquei o kit completo (correia e tensor) por R$ 850. O barulho sumiu na hora. Carro flex exige mais atenção nesses itens, pelo trabalho maior do motor.

No meu Fusion 2016 flex, era um zumbido chato em baixa rotação. O mecânico aqui de Campinas identificou a correia dentada começando a ressecar. Troquei o kit completo (correia e tensor) por R$ 850. O barulho sumiu na hora. Carro flex exige mais atenção nesses itens, pelo trabalho maior do motor.


