A trepidação no Ford Kuga durante a condução no Brasil frequentemente está relacionada a problemas na suspensão ou direção, agravados pelo estado das nossas estradas, ou a falhas comuns do motor Flex em modelos com mais de 60.000 km. Lombadas, buracos e estradas de terra desgastam rapidamente componentes como coxins do motor, buchas da barra estabilizadora e terminais de direção, causando vibrações no volante e no assoalho. Nos motores 1.5 e 2.0 Flex, a trepidação em baixas rotações ou em marcha lenta pode ser causada por velas de ignição desgastadas (recomendadas a cada 40.000 km com etanol), bobinas com falha ou até mesmo pela formação de carbono nas válvulas de admissão — um problema comum em veículos Flex que rodam muito na cidade, como no trânsito de São Paulo, onde o motor opera mais em baixas rotações. Para um diagnóstico, a ordem de verificação costuma ser: suspensão, direção, balanceamento/aloamento dos pneus e, por fim, sistema de ignição e alimentação.
Para uma análise de confiabilidade, comparando com outros SUVs nacionais, a Kuga pode apresentar um custo de manutenção corretiva mais alto após o período da garantia.
| Modelo SUV (Segmento) | Média de Problemas Reportados* (pós 100.000 km) | Custo Médio de Reparo (Suspensão/Ignação) |
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| Ford Kuga (2019-2022) | Moderado-Alto | R$ 1.800 - R$ 4.000 |
| Jeep Compass (2020-2023) | Moderado | R$ 1.500 - R$ 3.200 |
| Chevrolet Equinox (2018-2021) | Moderado | R$ 1.600 - R$ 3.500 |
- *Dados compilados com base em reclamações em fóruns e oficinas especializadas até 2024.
- Problemas no Kuga frequentemente envolvem o sistema de transmissão e suspensão traseira.
- O consumo de combustível tende a ser menos eficiente que os concorrentes, especialmente no ciclo urbano.
A Fenabrave aponta que veículos com suspensão independente, como a Kuga, podem exigir mais atenção em cenários de uso severo. Um relatório do INMETRO sobre desgaste de componentes reitera que a vida útil de buchas e coxins pode ser 30% menor em regiões com pavimento irregular. A troca do conjunto de velas e bobinas no Kuga 2.0 Flex custa em média R$ 1.200 em oficina de confiança, um reparo crucial para motores que rodam predominantemente com etanol. O custo por km de manutenção do Kuga pode superar em 15% o de modelos como o Compass, considerando depreciação e reparos comuns.
