O mecanismo de retração do retrovisor que está solto (que “balança”) geralmente pode ser corrigido apertando uma porca interna. A solução imediata é remover com cuidado a capa plástica, segurar a haste do retrovisor e apertar a porca com uma chave – mas atenção: em muitos modelos populares no Brasil, como Fiat Strada e Volkswagen Polo, essa porca pode ter rosca invertida (aperta no sentido anti-horário). Normalmente usa-se uma chave de 10 mm. O problema é comum devido às lombadas e estradas de terra que forçam a fixação.
| Modelo (Ano/geração comum) | Custo aproximado da peça (retentor/porca) | Tempo de mão de obra (oficina geral) |
|---|
| Chevrolet Onix (2012-2019) | R$ 15 – R$ 40 | 30-45 minutos |
| Hyundai HB20 (1ª geração) | R$ 20 – R$ 50 | 40-60 minutos |
| Fiat Argo/Toro | R$ 25 – R$ 60 | 45-60 minutos |
- Apertar a porca soluciona o problema em 70%-80% dos casos, segundo oficinas especializadas em São Paulo.
- O uso de cola específica para automóveis (como Loctite 243) na rosca pode evitar que o problema volte.
- Retrovisores com aquecimento ou seta integrada exigem mais cuidado ao desmontar para não danificar a fiação.
A depreciação do carro por um problema aparentemente simples pode ser maior do que o custo do conserto. Um retrovisor que não fixa bem passa a impressão de desleixo e falta de manutenção, afetando a valorização na revenda. Dados da Fenabrave indicam que itens de acabamento e funcionamento perfeito pesam na avaliação de seminovos. O custo por km rodado de se ignorar o problema é baixo, mas o custo total de ownership (TCO) sobe se a peça se soltar totalmente e quebrar, necessitando de uma unidade completa, que pode custar de R$ 400 a R$ 1500 dependendo do modelo e se for original. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva de componentes de segurança, como os retrovisores, para evitar acidentes. O ajuste correto do retrovisor é crucial para a segurança, especialmente em rodovias duplicadas com tráfego intenso de caminhões.
