O barulho de tique-taque no motor do seu Audi A6 no Brasil, principalmente em partidas a frio, está frequentemente ligado ao trem de válvulas, à lubrificação inicial ou à qualidade do óleo. O uso de etanol, muito comum aqui, pode deixar o ruído mais aparente nos primeiros segundos devido à sua lubrificação inferior à gasolina. Dados da ANFAVEA mostram que motores turbo de alta compressão, como os dos A6, são sensíveis à especificação do lubrificante. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, abastecendo somente com etanol, pode notar o ruído com mais frequência, especialmente após pernoitar com o carro na rua em noites mais frescas do interior de São Paulo. A causa mais recorrente é o enchimento mais lento dos tuchos hidráulicos com óleo frio e viscoso. Para um A6 2.0 TFSI flex 2020, o custo de uma revisão completa do sistema de admissão e troca para um óleo 0W-40 sintético de especificação VW 504 00/507 00, recomendada para nosso clima e combustível, fica em torno de R$ 1.200 a R$ 1.800 em uma oficina especializada. Usar um óleo de viscosidade incorreta, como um 10W-40 mineral comum, agrava o problema a longo prazo. O INMETRO, através do selo de eficiência energética, atesta a importância do lubrificante correto para o desempenho. A depreciação acelerada por falta de manutenção preventiva pode reduzir o valor de revenda do veículo em até 15% em 3 anos, segundo percepção do mercado de seminovos. A solução passa por usar sempre o óleo especificado no manual, priorizar gasolina aditivada em dias muito frios se o ruído incomodar, e fazer as trocas no intervalo máximo de 10.000 km ou 1 ano, o que vier primeiro.
