A roda sobressalente, especialmente o estepe compacto, não mostra a pressão no painel porque simplesmente não vem com o sensor do TPMS (Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus). Na maioria dos carros nacionais ou flex, como Fiat Strada e Volkswagen Polo, é uma questão de custo e lógica do sistema: o sensor é caro e o carro é programado para monitorar apenas os quatro pneus em uso. Existem dois tipos principais de TPMS no Brasil. O sistema direto, comum em modelos como Jeep Compass e Toyota Corolla, tem um sensor físico em cada válvula, enviando dados por rádio. Já o sistema indireto, usado em muitos HB20 e Onix, não tem sensor nos pneus; ele usa os sensores do ABS para calcular a pressão com base na rotação da roda – por isso, após calibrar, você precisa “recalibrar” o sistema dirigindo alguns quilômetros. A Fenabrave estima que a troca de um único sensor em concessionária pode custar de R$ 400 a R$ 800, dependendo do modelo, sem contar a mão de obra. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com um carro que tem TPMS direto pode ter um custo extra de cerca de R$ 100 por ano só para manutenção desse sistema, considerando a vida útil da bateria do sensor (5 a 7 anos, conforme práticas de oficinas especializadas). Adicionar um sensor ao estepe custaria mais, e como ele é de uso raro, as montadoras optam por não incluí-lo. A ANFAVEA confirma que a esmagadora maioria dos carros 0 km vendidos no Brasil atende à fase atual do PROCONVE, mas a regulamentação do INMETRO para eficiência energética ainda não exige o TPMS como item obrigatório em todos os modelos, ao contrário de mercados como Europa e EUA. Isso explica a diferença entre carros importados e nacionais. O custo total de propriedade (TCO) considera essa depreciação e custo de reposição. Para quem viaja muito em estradas de terra, a dica prática é: trate o estepe como um pneu qualquer, calibrando-o mensalmente no posto, independentemente do painel.
- Consumo com etanol em estrada: pode cair até 30% com pneus murchos.
- Sensor TPMS direto: vida útil da bateria de 5 a 7 anos.
- Custo de reposição em concessionária: R$ 400 a R$ 800 por unidade.
