Para o motorista brasileiro que busca economia e baixo custo de posse a longo prazo, o carroFlex que roda principalmente com etanol costuma sair mais barato, considerando o cenário atual de preços dos combustíveis e a depreciação dos veículos. A conta definitiva depende da proporção de uso entre os combustíveis. Pegando um exemplo real: um Honda Civic 2.0 Flex 2023. Em uma simulação de 20.000 km/ano, com 70% da quilometragem rodada em etanol (a R$ 3,30/l) e 30% em gasolina comum (R$ 5,80/l), o custo anual com combustível fica em torno de R$ 9.100. O mesmo carro, se abastecido 100% com gasolina, teria um custo anual de aproximadamente R$ 11.900. Essa economia anual de quase R$ 2.800 com combustível compensa a leve depreciação extra que modelos muito focados no etanol podem sofrer no mercado de seminovos. A depreciação anual média de um carro popular flex no Brasil fica entre 12% e 15% do valor inicial, segundo relatórios de mercado da Fenabrave. Para quem roda acima de 15.000 km por ano, a economia no posto se torna o fator decisivo no custo total por quilômetro. Cálculos do IPEA com base no custo operacional mostram que, para o motorista que roda mais de 25.000 km por ano, a opção pelo etanol como combustível principal reduz o custo por km em até 18%. A análise do TCO (Custo Total de Posse) para 5 anos, incluindo depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, geralmente aponta o flex otimizado para o etanol como a opção mais econômica para quem dirige muito.
- Consumo médio no etanol (ciclo urbano): 7,8 km/l
- Consumo médio na gasolina (ciclo urbano): 10,9 km/l
