O chiado no volante ao virar geralmente indica falta de lubricante em alguma junta ou o ressecamento de uma bucha de borracha, comum em nosso clima quente e no tráfego pesado. O culpado mais frequente é a cruzeta da coluna de direção, uma peça de desgaste que seca e range. Outra causa típica para carros populares, como um Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, são as buchas da barra estabilizadora, que ressecam com o tempo e com o uso constante em ruas esburacadas ou com muitas lombadas. Um dado da ANFAVEA mostra que problemas na direção e suspensão estão entre as principais causas de visitas a oficinas no primeiro ano de uso de um veículo flex. É crucial investigar logo, pois o atrito contínuo desgasta peças de forma prematura. Por exemplo, ignorar um chiado em uma cruzeta pode levar à sua quebra em alguns meses, exigindo a troca de um conjunto mais caro. A INMETRO, em seus testes de durabilidade, ressalta que componentes de borracha, como buchas, têm sua vida útil significativamente reduzida por altas temperaturas e umidade, comuns no Brasil. O custo de reparo varia: a lubrificação de uma cruzeta pode ser resolvida com uma graxa específica por cerca de R$ 80 a R$ 150 em uma oficina de bairro, enquanto a troca de um conjunto de buchas da barra estabilizadora para um carro médio pode custar entre R$ 200 e R$ 500 com mão de obra. A verificação periódica evita custos maiores.
- Chiado por falta de lubrificação na cruzeta é a causa mais comum.
- Buchas da barra estabilizadora ressecadas rangem em ruas irregulares.
- Clima quente brasileiro acelera o ressecamento de componentes de borracha.
