O sistema 4x4 do Enclave desliga sozinho porque é um sistema "on-demand" (sob demanda) automático, projetado para priorizar a economia de combustível em condições normais de piso. Ele permanece em tração dianteira (2WD) na maior parte do tempo em asfalto seco, como nas rodovias duplicadas ou no trânsito de São Paulo, e só aciona as quatro rodas automaticamente quando os sensores detectam perda de aderação, como em piso molhado, estradas de terra ou em lombadas com muito buraco. É uma arquitetura comum em SUVs modernos para reduzir o consumo, especialmente relevante no Brasil com os preços da gasolina e do etanol. Segundo a ANFAVEA, a adoção de transmissões e sistemas de tração mais eficientes é uma tendência clara na indústria para atender às normas do PROCONVE. Já os testes da Latin NCAP reforçam que a estabilidade em curvas, muitas vezes auxiliada por esses sistemas, é um fator de segurança. Para o proprietário brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) beneficia-se disso: um consumo médio de 8,5 km/l na cidade (com gasolina comum) em modo 2WD pode cair para cerca de 7,8 km/l com o 4x4 permanentemente acionado. A depreciação anual também é influenciada pela confiabilidade percebida do sistema.
| Modo de Operação | Condição Típica no Brasil | Consumo Aproximado (Gasolina) | Acionamento |
|---|
| Tração Dianteira (2WD) | Asfalto seco, trânsito urbano | ~8,5 km/l | Padrão e automático |
| Tração Integral (AWD/4WD) | Chuva, estrada de terra, subida escorregadia | ~7,8 km/l | Automático por sensores |
- Economia de combustível é a razão principal: O sistema fica em 2WD no dia a dia para gastar menos.
- Acionamento é totalmente automático e rápido: O condutor não precisa fazer nada em situações de baixa aderência.
- A escolha entre 4x4 permanente e sob demanda afeta o TCO: Sistemas "on-demand" como este têm custo por km geralmente menor.
