Por que o aquecedor do meu carro não esquente direito?

[DelSabrina]

Um aquecedor que não esquente o suficiente no Brasil, especialmente no inverno do Sul ou em madrugadas frias, normalmente tem três causas principais: nível baixo ou qualidade ruim do líquido de arrefecimento, termostato preso aberto, ou entupimento no núcleo do aquecedor. Em carros flex, usar etanol em excesso no inverno pode piorar o problema, pois o motor demora mais para atingir a temperatura ideal. Segundo a ANFAVEA, a falta de manutenção preventiva é uma das principais causas de reclamações em veículos com até 5 anos no país. Já o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, mostra que um sistema de arrefecimento em mal estado pode aumentar o consumo de combustível em até 8%, pois o motor trabalha fora da temperatura correta. O custo de corrigir isso varia: uma limpeza do sistema de arrefecimento e troca do líquido custa em média R$ 200 a R$ 400, enquanto a troca de um termostato original pode sair entre R$ 150 e R$ 350, incluindo mão de obra. Em um ano, rodando 15.000 km, um consumo extra de 0,5 km/l (de 10,5 km/l para 10,0 km/l com gasolina) significa cerca de 70 litros a mais, ou aproximadamente R$ 400 desperdiçados. Portanto, o custo da reparação frequentemente se paga em poucos meses pela economia de combustível e pelo conforto recuperado.

• A causa mais comum é o líquido de arrefecimento antigo ou em nível baixo.
• O termostato defeituoso impede que o motor atinja a temperatura operacional ideal.
• Um sistema de arrefecimento mal conservado aumenta o consumo de combustível em até 8%.

[LeEverly]

No meu Polo 1.6 2018, flex, o aquecedor ficou fraco depois de uma viagem para Minas. O mecânico aqui de Ribeirão Preto viu que era o termostato. Ele ficava aberto, o motor não esquentava direito e no etanol, que já esquenta menos, ficava pior. Troquei por um original, gastei R$ 180 na peça e R$ 80 de mão de obra. Agora, mesmo no álcool, em 10 minutos de trânsito o ar já sai quente.

[VanLondyn]

No meu Polo 1.6 2018, flex, o aquecedor ficou fraco depois de uma viagem para Minas. O mecânico aqui de Ribeirão Preto viu que era o termostato. Ele ficava aberto, o motor não esquentava direito e no etanol, que já esquenta menos, ficava pior. Troquei por um original, gastei R$ 180 na peça e R$ 80 de mão de obra. Agora, mesmo no álcool, em 10 minutos de trânsito o ar já sai quente.

[DiLandon]

Como mecânico em uma oficina em Curitiba, onde o inverno é rigoroso, vejo muito isso em carros com mais de 80.000 km. O problema nem sempre é o termostato. Em muitos HB20 e Onix, o núcleo do aquecedor entope com resíduos do líquido de arrefecimento de má qualidade ou que nunca foi trocado. O cliente sente que o ar não aquece bem, principalmente em baixa rotação. A solução é uma limpeza profunda do sistema, que pode levar um dia de serviço. A troca do núcleo, se necessário, é mais cara, podendo passar de R$ 800 em alguns modelos.

[DeKiara]

Trabalho em loja de seminovos no interior de SP. Na avaliação, sempre testamos o aquecedor no máximo. Se esquentar pouco, desvaloriza o carro na hora. Compradores percebem e descontam. É um item de conforto que, se não funciona, gera desconfiança sobre outros cuidados. Um carro com histórico de revisão na concessionária, com troca do líquido de arrefecimento no prazo, praticamente não tem esse defeito. É um ótimo indicador de como o antigo dono cuidou do veículo.

[SanSamuel]

Sou motorista de aplicação e dirijo um Etios hatch. No começo do turno da noite, o aquecedor era essencial para desembaçar o vidro. Ele começou a esfriar. Era o nível do líquido. Completei com aditivo e água desmineralizada, resolveu por um tempo. Mas o correto mesmo, aprendi, é fazer a troca completa a cada 2 anos ou 30.000 km. O aditivo velho perde as propriedades e corrói os componentes por dentro. Depois que fiz a troca, nunca mais tive problema.