O pneu que está sempre murchando no Brasil geralmente tem um furo pequeno, problemas na válvula ou dano na roda. Aqui, os buracos nas ruas e estradas são a causa principal. Dirigir com pressão baixa no Brasil causa desgaste irregular rápido, aumenta o consumo de combustível de forma visível — especialmente em carros flex — e eleva o risco de estouro do pneu em rodovias quentes ou em viagens longas.
Abaixo, uma comparação do custo por km rodado considerando o impacto do pneu murcho em dois cenários comuns, usando como base um carro popular flex 1.0 (ex: Chevrolet Onix 2023) e valores de 2024:
| Item | Pressão Correta | Com Pneu 25% Abaixo |
|---|
| Consumo médio (etanol) | 9,2 km/l | 8,3 km/l |
| Custo combustível por km | R$ 0,68 | R$ 0,75 |
| Vida útil do pneu | 45.000 km | ~30.000 km |
| Custo pneu por km | R$ 0,09 | R$ 0,135 |
| Custo operacional total por km | R$ 0,77 | R$ 0,885 |
Os dados de consumo refletem a realidade do motorista urbano no trânsito de São Paulo. Dirigir com pressão baixa aumenta a área de contato e a resistência ao rolamento. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva, como a calibragem, é um dos fatores mais negligenciados na redução de custos do proprietário brasileiro. A Latin NCAP reforça que pneus em mau estado comprometem a estabilidade e a eficácia da frenagem, mesmo em carros com boa avaliação de segurança. O custo extra de R$ 0,115 por km, num trajeto de 1.000 km/mês, soma quase R$ 1.400 a mais por ano apenas em combustível e desgaste prematuro de um único jogo de pneus. A derrapagem em pista molhada ou em uma curva de estrada de terra pode acontecer com até 20% menos pressão do que o recomendado no manual. Verificar a pressão quinzenalmente é o método mais barato para preservar o bolso e a segurança.
