Isso não é um comportamento padrão ou normal da função de partida em modo de espera (start-stop) em Volkswagens no Brasil. Se o motor desliga apenas quando você coloca no P e não quando para o carro com o freio pisado (como no sistema start-stop comum), há probabilidade maior de ser um problema no interruptor da alavanca de câmbio (sensor do seletor) ou na própria unidade de controle da transmissão. O sistema interpreta erroneamente que o carro está parado e seguro para desligar completamente, algo que o start-stop tradicional não faz apenas ao engatar o P. Em modelos nacionais como o Polo TSI Automático, o sistema start-stop padrão desliga o motor quando o veículo está parado (velocidade zero) e o pedal do freio está pressionado, independentemente de estar em D, N ou P, e religa ao soltar o freio. Para confirmar, um diagnóstico com scanner específico (como o VCDS) em uma oficina especializada é essencial para ler os códigos da central da transmissão. O custo da substituição do sensor do seletor de câmbio gira em torno de R$ 400 a R$ 800, mais a mão de obra, que pode variar de R$ 250 a R$ 500, dependendo da complexidade e da cidade - em São Paulo, esse serviço tende a ser mais caro. Consulte sempre o manual do proprietário da versão brasileira do seu modelo, pois a descrição do funcionamento do start-stop pode variar. Fontes de referência para entender sistemas veiculares e incidência de defeitos são os relatórios da ANFAVEA sobre a confiabilidade dos componentes e as normas de segurança veicular do Denatran, que regem os sistemas de controle.
