O volante treme ao passar em buracos ou lombadas principalmente por desgaste nas bandejas de direção, terminais de direção ou por desequilíbrio nos pneus e rodas, agravado pelo estado das ruas brasileiras. Esse fenômeno é, em parte, normal devido ao impacto, mas uma vibração que persiste após o buraco ou ocorre em vias planas indica problemas. O custo para resolver varia conforme o modelo e a peça. Um diagnóstico preciso em um mecânico de confiança é essencial para evitar gastos desnecessários.
Para dar uma ideia prática, veja os custos médios de reparo para um carro popular flex como o Chevrolet Onix 2020:
| Problema | Peça (BRL) | Mão de obra (BRL) | Custo total aproximado (BRL) |
|---|
| Balanceamento/Alinhamento | 80 - 150 | Já incluso | 80 - 150 |
| Terminal de direção (cada) | 100 - 250 | 80 - 150 | 180 - 400 |
| Bandeja de direção (cada) | 200 - 450 | 150 - 250 | 350 - 700 |
- Balanceamento/Alinhamento: corrige vibração por pneu desgastado irregularmente ou roda empenada, essencial após impactos fortes.
- Terminal de direção com folga: causa trepidação direto no volante, especialmente em lombadas.
- Bandeja de direção desgastada: permite movimento excessivo da roda, causando balanço.
Segundo a Fenabrave, a frota circulante é antiga, com média de 10 anos, o que aumenta a incidência de desgaste na suspensão. A ANFAVEA destaca que a durabilidade dos componentes é testada em estradas brasileiras, mas a manutenção preventiva é fundamental. O cálculo do custo por km de manutenção ajuda: para um reparo de R$ 550 em bandejas num carro que roda 20.000 km/ano, o custo adiciona R$ 0,0275 por km rodado no ano. A depreciação do veículo também acelera com problemas crônicos de direção não resolvidos.
