Por que meu carro elétrico para de carregar após alguns minutos?

[ClaraAnn]

Seu carro elétrico para de carregar após alguns minutos normalmente por um problema de comunicação entre o veículo e o carregador, ou por uma proteção térmica da bateria. No Brasil, onde temos temperaturas altas e uma rede elétrica instável em muitos locais, as causas mais comuns são: 1) Superaquecimento do cabo ou conector CCS/Type 2 em carregadores públicos de 22kW ou mais, especialmente em dias quentes; 2) Instabilidade na tensão da rede da sua casa, que faz o carregador residencial (como os da BYD ou WEG) desarmar por segurança; e 3) Um erro no módulo de gerenciamento da bateria (BMS) que precisa de um reset no sistema. Dados da ANFAVEA mostram que a frota elétrica ainda é pequena, mas crescente, e a falta de padrão em alguns equipamentos pode causar incompatibilidade. Um relatório do INMETRO sobre eficiência energética destaca a importância de usar equipamentos homologados. A ação mais imediata é tentar um carregador diferente, em outro local. Se o problema persistir apenas no seu ponto, chame um eletricista para verificar a instalação. Problemas crônicos de interrupção podem, em última análise, afetar a vida útil da bateria - cuja substituição, ainda que rara, tem um custo que pode superar R$ 40.000, dependendo do modelo, conforme casos reportados por associações de proprietários.

[SanCharlie]

Aconteceu com meu BYD Dolphin. No carregador público rápido, parava sempre aos 5 minutos. O aplicativo do posto apontava "erro de comunicação". Fui em outro posto, da mesma rede, e carregou normal. Conclusão: o problema muitas vezes não é no carro, mas no ponto de carga específico, que pode estar com o software desatualizado ou com superaquecimento interno. Não gastei nada com mecânico, foi só ter paciência para testar.

[LeLola]

Aconteceu com meu BYD Dolphin. No carregador público rápido, parava sempre aos 5 minutos. O aplicativo do posto apontava "erro de comunicação". Fui em outro posto, da mesma rede, e carregou normal. Conclusão: o problema muitas vezes não é no carro, mas no ponto de carga específico, que pode estar com o software desatualizado ou com superaquecimento interno. Não gastei nada com mecânico, foi só ter paciência para testar.

[VonNicole]

Sou mecânico e já atendi alguns elétricos. Um cliente do Jaguar I-PACE reclamava disso. Verificamos e era um bug no software do BMS que limitava a corrente de entrada quando a bateria estava acima de 35°C, muito comum em cidades como Goiânia ou Cuiabá. A concessionária fez uma atualização de firmware e resolveu. Na dúvida, a primeira coisa a fazer é um reset no sistema de infotainment (desligar e ligar o carro não basta, tem que ser o soft reset específico do manual). Se não resolver, só a concessionária mesmo.

[JoshuaMarie]

Trabalho em uma loja de seminovos e isso é um ponto crucial na vistoria de um elétrico usado. Se o carro apresenta essa falha, desvaloriza muito. Já vimos casos de Nissan Leaf com problema no módulo do carregador onboard (o charger dentro do carro), cujo conserto fica em torno de R$ 8.000. Sempre testamos a carga completa em mais de um tipo de carregador antes de fechar o negócio.

[DiJoel]

Uso um Renault Kwid E-Tech para dirigir por aplicativo em São Paulo. Quando carrego na tomada comum de casa (o cable mode), às vezes cai se usar um prolongador ou se ligar o micro-ondas na mesma rede. A rede elétrica do prédio antigo não aguenta. A solução foi instalar um ponto dedicado, só para o carro, com um disjuntor de qualidade. Agora carrega a noite inteira sem parar. É um custo inicial (cerca de R$ 1.500 a instalação), mas elimina a dor de cabeça.