Por que meu carro indica pressão baixa nos pneus quando eles estão calibrados?

[NevaehLee]

É quase sempre um problema no sensor do TPMS (Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus) ou a necessidade de recalibrar o sistema. A luz acende mesmo com os pneus cheios porque o sensor interno, geralmente na válvula, está com a bateria fraca (dura 5 a 7 anos) ou foi danificado. No Brasil, com nossas estradas de terra e lombadas, esses sensores em modelos como Jeep Compass e Fiat Toro sofrem mais.

Segundo a ANFAVEA, a frota com TPMS de série cresceu 40% nos últimos 3 anos, mas muitos motoristas não sabem recalibrar. O procedimento padrão para a maioria dos carros flex nacionais (Onix, HB20, Polo) é: 1) calibrar todos os pneus frios na pressão do manual (ex: 32 psi); 2) com a ignição ligada e o carro parado, buscar o botão de reset (geralmente no porta-luvas ou sob o volante); 3) segurá-lo até o piscar das luzes; 4) rodar uns 20 minutos em rodovia duplicada para o sistema recalibrar. Se a luz não apagar, a troca de um sensor numa concessionária custa entre R$ 200 e R$ 500 por roda, dependendo do modelo.

-O custo por km de um sensor defeituoso é baixo, mas o risco de rodar com pneu realmente murcho aumenta. -A depreciação anual do carro não é afetada, mas um TPMS com defeito pode falhar na vistoria. -O TCO total inclui essa manutenção preventiva a cada 5-7 anos. A INMETRO, no selo de eficiência energética, considera sistemas como o TPMS indireto (que usa os sensores de ABS) comum em modelos populares, menos preciso mas mais barato de manter. Já o TPMS direto, de fábrica em SUVs como o Compass, é mais suscetível a danos físicos. Se após o reset a luz persistir, a checagem em uma oficina especializada é essencial, pois o sistema é parte integrante da segurança veicular.

[ElianaMarie]

Meu HB20 2019 fazia isso direto. Calibrava no posto, a luz do painel não apagava. Levei no mecânico e era um dos sensores originais que já tinha morrido, com 4 anos de uso. Ele me explicou que na cidade, com tanto quebra-mola, a trepidação desgasta a bateria interna deles. Troquei só o da roda dianteira direita, gastei R$ 280 na época. Desde então, zero problemas.

[AliviaLynn]

Meu HB20 2019 fazia isso direto. Calibrava no posto, a luz do painel não apagava. Levei no mecânico e era um dos sensores originais que já tinha morrido, com 4 anos de uso. Ele me explicou que na cidade, com tanto quebra-mola, a trepidação desgasta a bateria interna deles. Troquei só o da roda dianteira direita, gastei R$ 280 na época. Desde então, zero problemas.

[VonJune]

Trabalho em uma oficina em Campinas e vejo muito isso, especialmente em carros que rodam no etanol. O álcool resfria mais o motor e a região das rodas, o que pode confundir a leitura do sensor de pressão se a calibragem não foi feita com pneus frios. Sempre oriento o cliente: antes de pensar em trocar o sensor, faça o reset correto. No Corolla, por exemplo, a função está no computador de bordo. E nunca ignore o alerta, mesmo achando que o pneu está duro. Já atendi um caso em que o sensor realmente acusava uma perda lenta de ar.

[VanCollin]

Comprei uma Strada Volcano 2022 seminova e a luz do TPMS acendia intermitentemente. O gerente da loja me explicou que, como é um carro de trabalho, muitas vezes o sistema indireto (que usa o ABS) se perde se você rodar muito carregado ou em estrada de terra, variando muito o diâmetro do pneu. Aprendi que, para esse sistema, depois de calibrar, é preciso fazer uma releitura dirigindo em linha reta por um tempo. Resolveu 90% das vezes.

[DelAlina]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, rodando uns 200 km por dia, isso é uma dor de cabeça. O sensor do meu Onix 2020 dá falsos alertas quando a temperatura muda muito, tipo num dia frio de manhã e quente à tarde. O custo para trocar os quatro de uma vez é salgado, então vivo fazendo o reset. Meu conselho é: confira sempre com um bom calibrador manual, não confie apenas no olho. Se o pneu estiver realmente cheio, pode dirigir tranquilo até conseguir checar o sistema.